¿Qué modelo es el Toyota D4ST?

[AubreyDella]

El Toyota D4ST no es un modelo, es la sigla que identifica al motor turbo de 2.0 litros que monta la Toyota Highlander en sus versiones de gasolina Premium en México. La Highlander es un SUV de tres filas con capacidad para siete pasajeros, y el motor 8AR-FTE con inyección dual directa e indirecta entrega 235 hp y 350 Nm de torque. Según datos de PROFECO y la SICT, el rendimiento combinado en ciudad y carretera ronda los 12.5 km/l con gasolina Premium de 91 octanos, aunque el número real varía según el tráfico de CDMX o el uso de aire acondicionado en rutas como la Autopista México–Querétaro.

Considerando un precio de entrada de $850,000 MXN para la Highlander 2025, un cálculo de costo total de propiedad a cinco años con 20,000 km anuales arroja aproximadamente $2.80 MXN por kilómetro, incluyendo combustible, seguro, tenencia, verificación y mantenimiento, pero sin depreciación. La tenencia en CDMX ronda el 2.5% del valor, mientras que en otros estados puede ser menor. Este motor requiere mantenimiento especializado y el uso de aceite sintético 0W-20, así que el costo anual de servicio puede superar los $8,000 MXN.

Especificación	Valor
Potencia	235 hp
Torque	350 Nm
Rendimiento combinado	12.5 km/l
Capacidad de combustible	72 litros
Precio estimado 2025	$850,000–$950,000 MXN

• Rendimiento de combustible: 12.5 km/l con Premium
• Costo anual estimado (sin depreciación): $56,000 MXN
• Potencia: 235 hp
• Torque: 350 Nm

[DiPaisley]

Compré la Highlander D4ST hace dos años y la uso para llevar a la familia de CDMX a Toluca los fines de semana. En carretera me da unos 14 km/l si voy a velocidad constante, pero en el Periférico en hora pico baja a 9 km/l. El motor turbo responde bien en la subida de la autopista, pero consume más de lo que esperaba. Uso gasolina Premium sí o sí, porque con Magna empieza a cascabelear. Hasta ahora, solo un cambio de aceite cada 8,000 km y ningún problema grave.

[AutumnFitz]

Como mecánico que trabaja en un taller de la colonia Del Valle, he visto varias Highlander D4ST con el motor 8AR-FTE. Lo más común son fugas en la manguera del turbo si no se cambia el aceite a tiempo. También hay que limpiar los inyectores cada 40,000 km por la inyección dual. La cadena de distribución es robusta, pero el agua de CDMX combinada con el calor del motor acelera el deterioro del radiador. Recomiendo usar refrigerante Toyota original.

[Susanna]

Trabajo con DiDi en la Highlander D4ST y la verdad solo sirve para viajes XL con equipaje. En el Circuito Interior el rendimiento es de 10 km/l con el aire encendido, y los pasajeros se quejan del espacio en la tercera fila si son adultos. Lo bueno es que el motor responde rápido para incorporarse a Insurgentes. Pero los topes de la colonia Roma son un martirio porque la suspensión es firme.

[DelMaggie]

Viajo seguido de Monterrey a Saltillo por la autopista y la Highlander D4ST se siente sólida a 130 km/h. El torque de 350 Nm ayuda a mantener la velocidad en las subidas sin forzar el motor. Lo que no me gusta es que el tanque de 72 litros se vacía rápido en recorridos largos: cada 400 km tengo que parar a cargar Premium, que cuesta más de $1,500 MXN el llenado. En climas de hasta 40°C, el aire acondicionado funciona bien pero el motor se calienta si voy con carga completa.