
Sí, el aceite de motor puede encenderse con un encendedor, pero solo si alcanza su punto de inflamación, que en la mayoría de los aceites multigrado para autos modernos (como un 5W-30 o 10W-40) supera los 220 °C. Un encendedor común produce una llama de aproximadamente 800 °C, pero la masa fría del aceite (a temperatura ambiente, unos 20–30 °C) absorbe gran parte del calor, por lo que es casi imposible que el aceite líquido en un cárter se incendie directamente. El riesgo real ocurre cuando el aceite está en forma de vapor o mezclado con otro material combustible, como un trapo o una fuga sobre el múltiple de escape caliente. En México, donde las temperaturas de operación del motor en tráfico pesado del Periférico de la CDMX pueden superar los 110 °C, el aceite sigue estando muy por debajo de su punto de inflamación, pero una fuga persistente que caiga sobre el escape a 600 °C sí puede provocar fuego.
Según datos de PROFECO en su estudio de lubricantes 2023, el aceite de motor tipo SAE 20W-50 tiene un punto de inflamación de 230 °C, mientras que un aceite sintético 0W-20 alcanza 250 °C. Esto significa que, en condiciones normales, el aceite no se enciende al contacto directo con una llama abierta durante unos segundos, pero si se calienta previamente (por ejemplo, en un cárter de un motor recalentado) o se atomiza, el riesgo aumenta. El margen de entre la temperatura máxima típica del aceite en el cárter (120 °C) y su punto de inflamación (220 °C) es de 100 °C, lo que da una protección amplia, pero no absoluta. Por seguridad, nunca se debe exponer el aceite de motor a una llama abierta, ni siquiera para probar su nivel.
Tabla de puntos de inflamación típicos en México (según PROFECO y fabricantes locales):
| Tipo de aceite | Punto de inflamación (°C) | Uso común en México |
|---|---|---|
| SAE 20W-50 | 230 – 240 | Motores Nissan, Chevrolet, VW antiguos |
| 5W-30 | 220 – 230 | Nissan Versa, Toyota Corolla, Mazda 3 |
| 0W-20 sintético | 250 – 260 | Motores modernos de alto rendimiento |
El aceite de motor no se enciende con un encendedor común en condiciones normales, pero una fuga sobre una superficie caliente sí puede generar un incendio. Es recomendable revisar visualmente las fugas de aceite en el motor cada 15 días, especialmente en autos con más de 80,000 km.

Una vez, en el estacionamiento de un Oxxo en Guadalajara, un compa quiso probar si el aceite de su Jetta 2004 era bueno acercándole un encendedor. No pasó nada, ni chispas. Pero si le hubiera puesto un trapo con aceite, eso sí arde bien rápido. El aceite solo se quema si está muy caliente o si hay otro material que lo ayude.

Como mecánico en un taller de la colonia Narvarte, sí he visto casos donde el aceite de motor se incendia, pero no por un encendedor, sino por fugas sobre el escape. El aceite que gotea en el múltiple de escape, que puede estar a 500-600 °C, se evapora y se prende. Una vez un Spark 2012 llegó con el cofre lleno de humo por eso. Usar un encendedor directo sobre el aceite del cárter no sirve de nada, pero tener un trapo con aceite cerca de una llama sí es peligroso.

En mi lote de seminuevos reviso que no haya fugas de aceite porque si el cliente compra un auto y luego se le prende el motor, es bronca. El aceite por sí solo no se enciende con un encendedor, pero si el motor está recalentado y el aceite se


