What are the reasons for a car engine overheating?

[DelAdam]

Las razones principales del sobrecalentamiento del motor incluyen falta de refrigerante, falla del termostato, bomba de agua dañada, ventilador de enfriamiento averiado o convertidor catalítico obstruido, problemas muy comunes en autos como el Nissan Versa, Chevrolet Aveo o Volkswagen Jetta que circulan en el tráfico pesado del Periférico o en el Circuito Interior de la CDMX. En la Ciudad de México, la altitud reduce la eficiencia del sistema de enfriamiento, y usar agua de la llave en vez del refrigerante adecuado acelera la corrosión y las obstrucciones. Según datos de PROFECO sobre costos de reparación automotriz en 2024, cambiar una bomba de agua en un taller de la CDMX cuesta entre $3,000 y $5,000 MXN, mientras que reemplazar un termostato ronda los $1,200 MXN. Si recorres 20,000 km al año y el sobrecalentamiento reduce la eficiencia del motor en un 10%, estarías perdiendo aproximadamente $1,800 MXN adicionales en gasolina Magna de 87 octanos al año, sin contar el daño a la junta de la culata. El mantenimiento preventivo del sistema de enfriamiento es clave para evitar fallas mayores. Revisar el nivel de refrigerante cada mes ayuda a prevenir el sobrecalentamiento. Un termostato defectuoso puede elevar la temperatura en menos de 10 minutos de tráfico intenso. La obstrucción del catalítico también eleva la temperatura del motor y reduce el rendimiento.

[GabriellaRose]

En mi Nissan March del 2020, el sobrecalentamiento me agarró en el Periférico a la altura de Naucalpan. El ventilador dejó de funcionar y el motor empezó a echar vapor. Tuve que orillarme, esperar y llamar a la grúa. Desde entonces, cada que cambio aceite reviso que el ventilador prenda bien. Un mecánico me dijo que en autos chicos como el March es común que el motor del ventilador se queme por el calor de la CDMX.

[Hayley]

Como mecánico en Guadalajara, veo al menos tres casos de sobrecalentamiento por semana, sobre todo en verano cuando la temperatura pasa de 35°C y la gente usa el aire acondicionado todo el día. Lo más frecuente es que falte refrigerante porque la manguera del radiador tiene una fisura o la abrazadera está floja. También he visto convertidores catalíticos tapados en autos que ya pasaron de 100,000 km. Siempre recomiendo usar el refrigerante recomendado por el fabricante, no solo agua, y cambiar el termostato cada 60,000 km.

[Gordon]

En la autopista México‑Querétaro, una manguera del radiador se reventó por el calor y el motor se sobrecalentó en segundos. Llevaba meses sin revisar el sistema de enfriamiento. Ahora, antes de cada viaje largo, checo el nivel de refrigerante y el estado de las mangueras. En carretera, un sobrecalentamiento te puede dejar varado por horas y el costo de la reparación sube si llegas a recalentar la culata.

[IkerMarie]

Manejo una flotilla de 10 taxis en Monterrey y el sobrecalentamiento es el problema más recurrente en verano. El aire acondicionado trabaja a full y el motor del ventilador original no da abasto. Instalamos ventiladores eléctricos adicionales y cambiamos el radiador por uno de mayor capacidad en los Nissan Versa. Desde entonces, las averías por sobrecalentamiento bajaron un 60%. Esa inversión de $2,500 MXN por auto nos ahorró paros en carretera.