¿Es grave que a un neumático le falte un pedazo de hule?

[MacVivian]

Sí, perder un pedazo del neumático es un problema serio que no debes ignorar, especialmente en las calles de México. El riesgo de reventón a alta velocidad es real, y circular por carreteras como la México-Querétaro o la México-Puebla con un neumático dañado compromete tu seguridad y la de los demás. Un estudio reciente de PROFECO sobre seguridad vial señala que cualquier daño estructural en la banda de rodadura reduce la capacidad de carga y puede provocar una falla repentina. La causa más común en México son los topes mal diseñados, los baches profundos en avenidas como Periférico o Insurgentes, y el golpe contra banquetas al estacionarse en calles angostas.

Para que entiendas el impacto real, hagamos un cálculo simple. Si un neumático nuevo cuesta alrededor de $2,500 MXN (por ejemplo, uno para un Chevrolet Aveo o un Nissan Versa 2024) y el costo de cambiarlo es de $150 MXN, la inversión total es de $2,650 MXN. Ahora, considera el riesgo de un reventón en una autopista: el costo de una grúa, la posible multa por quedarte varado en una zona de la Guardia Nacional, el daño a la suspensión y el tiempo perdido. Todo eso fácilmente supera los $5,000 MXN. Además, la tenencia y verificación no tienen sentido si el coche no está en condiciones de rodar.

Situación	Neumático con pedazo faltante	Neumático en buen estado
Riesgo de reventón en carretera (Autopista México-Puebla o similar)	Alto	Bajo
Capacidad de carga al 100%	No	Sí
Eficiencia en frenado (prueba PROFECO)	Reducida	Óptima

• Riesgo de reventón: Alto, especialmente en autopistas.
• Costo de reemplazo promedio: $2,500 MXN a $3,000 MXN por neumático (dependiendo de marca y medida).
• Costo potencial de un accidente: $10,000 MXN o más, sin contar daños personales.

Según datos del SICT (Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes), las fallas mecánicas son una de las principales causas de accidentes en carreteras federales, y los neumáticos en mal estado encabezan la lista. Mi recomendación directa: si ves que falta un pedazo de hule del tamaño de una moneda de $10 MXN o más, cámbialo. Si es más pequeño y el resto del neumático está parejo, puedes llevarlo a una llantera de confianza para que lo chequen, pero no lo uses para viajes largos ni para circular a más de 80 km/h.

[MacCora]

A mí me pasó con un neumático delantero de mi Jetta en Periférico. Un topetón y se me desprendió un pedazo como de 4 cm. Lo llevé a una llantera y el mecánico me dijo que la capa interna ya estaba expuesta. Ahí mismo lo cambié. La neta, no te la juegues, porque en una frenada de emergencia ese lado ya no agarra parejo.

[DelilahMarie]

He visto muchos casos en mi taller, sobre todo en coches que circulan diario en Guadalajara o CDMX. Un pedazo faltante en la banda de rodadura no solo te baja el agarre en curvas, también puede provocar que el neumático se desinfle lentamente. Si es solo un raspón superficial y no alcanzas a ver la lona, puedes usarlo unos días, pero revisa la presión cada mañana.

[DelAdriel]

Yo manejo Uber en un Versa 2023 y apenas noté que le faltaba un trozo al neumático trasero, lo cambié de inmediato. En el tráfico de la Ciudad de México, un reventón te deja tirado y pierdes todo el día de carrera. No vale la pena arriesgarse por ahorrarte unos $2,000 MXN.

[Grant]

En un viaje a la playa, un conocido traía un neumático con un pedazo menos en su Toyota Hilux. En la autopista, a 110 km/h, sintió una vibración bien rara. Al bajar, el hule ya se estaba desprendiendo más. Lo bueno es que traía el de refacción. Desde entonces, antes de cualquier viaje largo, reviso los cuatro neumáticos y hasta la llanta de repuesto.