¿Cuál es más silencioso, 5W30 o 5W40?

[VonEmery]

El 5W30 es, en la práctica, más silencioso que el 5W40 en la mayoría de los motores modernos de gasolina que circulan en México. La razón principal es que el 5W30 tiene una viscosidad cinemática a 100 °C más baja (entre 9.3 y 12.5 cSt), lo que genera menor resistencia interna y, por tanto, menos ruido mecánico, especialmente en condiciones de tráfico urbano pesado, arranques en frío y alturas como las de la CDMX (2,240 m). El 5W40, al ser más espeso (12.5–16.3 cSt), hace que el motor trabaje un poco más forzado, incrementando el sonido de los componentes internos.

Un motor moderno con 5W30 suele operar de forma más silenciosa.

Característica	5W30	5W40
Viscosidad a 100 °C	9.3–12.5 cSt	12.5–16.3 cSt
Ruido relativo en motor frío	Menor	Mayor
Protección a alta temperatura	Buena	Superior
Rendimiento típico en CDMX (km/l)	14–16	13–15
Precio por litro (MXN, 2024)	$150–$200	$170–$220

• Diferencia de ruido: perceptible en motores de 4 cilindros como Nissan Versa o Kia K3 (modelo 2024).
• Costo anual de aceite (dos cambios): 5W30 ≈ $1,600 MXN; 5W40 ≈ $1,800 MXN, diferencia de solo $200 MXN al año.

Según la NOM-086-SCFI-2016 sobre lubricantes automotrices, y con base en guías de mantenimiento publicadas por PROFECO en 2024, usar la viscosidad incorrecta puede aumentar el ruido del motor hasta en un 15 % y reducir la vida útil del propulsor. Además, PROFECO recomienda seguir al pie de la letra el manual del propietario, no experimentar con viscosidades más altas esperando mayor protección. En la práctica, un Nissan Sentra 2024 con 5W30 rinde hasta 16 km/l en carretera, mientras que con 5W40 baja a 14.5 km/l, lo que equivale a un costo extra de $0.04 MXN por km recorrido.

La viscosidad correcta es clave para un motor silencioso.

En términos de costo total de propiedad (TCO), usar 5W30 en lugar de 5W40 representa un ahorro anual de aproximadamente $800 MXN solo en combustible (considerando 20,000 km/año y gasolina Regular de 87 octanos), más una menor depreciación por desgaste prematuro. Cambiar a 5W40 no solucionará problemas de ruido mecánico existentes.

[McEmiliano]

Tengo un Nissan Versa 2023 y siempre le he puesto 5W30 como dice el manual. Con 35,000 km recorridos entre Periférico y Circuito Interior, el motor se escucha suave, incluso en los topes de la colonia. Un compa le puso 5W40 a su Versa y se oye más ronco al acelerar en el tráfico de la mañana. Para el tráfico de CDMX, el 5W30 es más silencioso.

[OGenevieve]

Trabajo de DiDi en Guadalajara con un Toyota Corolla 2024, y uso 5W40 porque el calorón y el aire acondicionado todo el día calientan el motor. Sí noto que el 5W40 hace más ruido en frío, pero en caliente se siente igual. Como manejo 12 horas diarias, el desgaste me preocupa más que el ruido. En climas cálidos, el 5W40 protege más pero es más ruidoso.

[ElliotAnn]

Revisando un Chevrolet Tracker 2019 en el taller de un cuate en Monterrey, vi que traía 5W40 cuando el manual pide 5W30. Sonaba más duro, como si los pistones golpearan. Le pusimos 5W30 y bajó el ruido notablemente. Ojo: en motores con más de 120,000 km un aceite más espeso puede disimular desgaste, pero no es la solución. Siempre reviso el manual del propietario antes de recomendar 5W30 o 5W40.

[VonIan]

Cada dos semanas manejo de la CDMX a Querétaro por la autopista, unos 200 km de ida y vuelta. Con mi Volkswagen Jetta 2022 y 5W30, el motor se escucha bien silencioso a 120 km/h, hasta parece que va flotando. Una vez probé 5W40 prestado y el ruido del motor era más notorio, además de que el rendimiento bajó de 17 a 15.5 km/l. En autopista, el 5W30 mantiene el motor más silencioso.