How Long Can a Spare Tire Generally Be Used?

[MatthewLee]

En México, una llanta de refacción compacta (tipo "donut") no debe usarse por más de 100 km y nunca a más de 80 km/h, según las recomendaciones generales de los fabricantes. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), en sus guías de seguridad vial, advierte que estas llantas son exclusivamente para emergencias, no para recorridos largos. Si tienes una llanta de refacción de tamaño completo, sí puedes usarla como una llanta normal, siempre que coincida en especificaciones con las otras cuatro. El problema es que muchos autos nuevos en México, como el Nissan Versa o el Chevrolet Onix, ya no incluyen refacción completa, sino un kit de inflado o una llanta compacta.

Tipo de refacción	Distancia máxima recomendada	Velocidad máxima
Compacta (donut)	100 km	80 km/h
Tamaño completo	Sin límite (uso normal)	La del neumático
Kit de inflado	No aplica	No aplica

• Distancia máxima para refacción compacta: 100 km
• Velocidad máxima para refacción compacta: 80 km/h
• Costo de una llanta compacta nueva en México: entre $1,500 y $3,000 MXN
• Vida útil máxima de almacenamiento: 4 años, según PROFECO

El costo operativo por km de una refacción compacta es difícil de calcular porque es un uso de emergencia, pero si la usas los 100 km permitidos a 80 km/h, el desgaste es mínimo. Sin embargo, si la usas más allá de ese límite, el riesgo de reventón o daño a la transmisión aumenta. Con base en datos de 2024, una llanta compacta cuesta en promedio $2,000 MXN, y si la usas solo para los 100 km de emergencia, el costo por km es de $20 MXN, lo cual es carísimo comparado con una llanta normal. Por eso siempre conviene reemplazarla lo antes posible.

[OStephanie]

En mi Nissan Sentra 2023, la llanta de refacción es una donut. La usé una vez en el Periférico de CDMX porque me topé un bache. La llevé hasta la vulcanizadora más cercana, unos 8 km, y nunca pasé de 70 km/h. La neta, no me arriesgo a más, en mi caso, con llanta compacta, máximo 80 km/h y 100 km.

[VonIsaac]

Como mecánico en Guadalajara, veo seguido raza que usa la llanta de refacción por semanas. En carretera, con topes y baches, esa llanta no aguanta. La goma se reseca y el dibujo es mínimo. Si la traes mucho tiempo, el diferencial sufre. Mi consejo: si es donut, solo para llegar a la vulcanizadora, máximo 50 km. En autos como el Jetta o el Taos, la refacción completa es más segura.

[VonAva]

Trabajo en un lote de seminuevos en Monterrey y siempre reviso la llanta de refacción. Si está vencida, más de 4 años, la cambio. He visto carros, como la Toyota Hilux, que traen refacción completa y eso es un plus. Pero la mayoría, como el Kia K3, traen donut. No te confíes, mejor revisa la presión cada mes.

[SanLila]

Si eres de los que maneja en carretera, como de CDMX a Querétaro, no te arriesgues con una llanta de refacción compacta. Yo tengo un Mazda CX-5 y traigo llanta completa. La usé una vez y la dejé puesta hasta que compré otra igual. En autos como el MG5, la refacción es donut y solo sirve para llegar a la gasa. Más vale prevenir que pagar un arrastre.