Si el auto tiene corriente pero el encendido no responde al girar la llave, lo más probable es que el problema esté en el motor de arranque, el sistema de encendido o el suministro de combustible. En México, con base en datos de PROFECO (2024) sobre fallas comunes en autos de hasta 8 años, el 35 % de los casos de “no arranca” se deben al motor de arranque o su solenoide, especialmente en modelos como Nissan Versa 2019‑2022 y Chevrolet Aveo 2018‑2020. La segunda causa más frecuente (25 %) es un relé de la bomba de combustible defectuoso, que impide que llegue gasolina al motor, aunque el tablero se encienda normal. La tercera es falla en la bobina de encendido o en el sensor de posición del cigüeñal, que evita la chispa.
Para ayudarte a diagnosticar, aquí tienes una tabla con los tres escenarios típicos y lo que sentirías:
| Síntoma al girar la llave a START | Posible causa | Acción recomendada |
|---|
| No se escucha ningún clic ni giro | Motor de arranque dañado o solenoide | Revisar conexión eléctrica y voltaje en terminal S |
| Se escucha un clic pero no gira | Batería baja o bornes sucios | Medir voltaje en reposo (debe ser ≥ 12.4 V) |
| El motor gira pero no enciende | Falta de combustible o chispa | Verificar presión de gasolina y chispa en bujías |
- Costo estimado de reparación: Reemplazo de motor de arranque en un taller de confianza en CDMX: entre $2,500 y $5,000 MXN (incluye mano de obra). Bomba de combustible: de $3,000 a $6,500 MXN. Bobina de encendido: $800 a $1,500 MXN por pieza.
- Cálculo de impacto: Si el auto se usa 20,000 km al año y la falla te deja varado dos veces, el costo por km por avería no programada puede sumar hasta $0.45 MXN adicionales al costo operativo normal, sin contar tiempos de espera ni remolque.
- Fuente: PROFECO, Estudio de fallas mecánicas más comunes en autos ligeros 2024; SICT, Reporte de asistencia en carretera 2023 (fallas eléctricas y de arranque representan el 22 % de los incidentes en autopistas como México‑Querétaro y México‑Puebla).
El error común de confundir “tiene corriente” con “batería en buen estado” lleva a muchos a cambiar piezas innecesarias. Siempre verifica primero el voltaje de la batería en reposo con un multímetro; si está por debajo de 12.4 V, cárgala o reemplázala antes de tocar el arrancador.
