Al instalar una batería de auto en México, siempre debes conectar primero el borne positivo (+) y luego el negativo (–). La razón es de seguridad: el borne negativo está conectado a la carrocería del vehículo (tierra), por lo que al conectar primero el positivo se evita un cortocircuito si la pinza toca alguna pieza metálica. Al retirar la batería, el orden se invierte: desconecta primero el negativo y luego el positivo. Esta secuencia es la recomendada por PROFECO en sus guías de mantenimiento vehicular básico y por la mayoría de los manuales de taller para modelos como el Nissan Versa, Chevrolet Aveo o Volkswagen Jetta que circulan en el país.
| Secuencia | Conexión | Desconexión |
|---|
| Primero | Positivo (+) | Negativo (–) |
| Segundo | Negativo (–) | Positivo (+) |
El error más común entre propietarios de autos en CDMX o Guadalajara es conectar primero el negativo, lo que puede generar una chispa peligrosa cerca del ácido de la batería o dañar la computadora del auto (ECU). Según un análisis de fallas eléctricas reportado por la Guardia Nacional Carreteras, al menos un 12% de las averías en carretera están relacionadas con conexiones incorrectas de batería. Un dato práctico: si al hacer un arranque con cables (puente) conectas los bornes al revés, corres el riesgo de fundir el alternador o la centralita, con una reparación que en México cuesta entre $4,500 y $12,000 MXN dependiendo del modelo. La clave está en la memoria muscular: en instalación, primero el rojo (+) y luego el negro (–). En retiro, primero el negro (–) y luego el rojo (+).
- Secuencia correcta de conexión: positivo primero, negativo después.
- Secuencia correcta de desconexión: negativo primero, positivo después.
- El costo de reparar un módulo dañado por invertir el orden puede superar los $8,000 MXN.
