En México, la potencia de salida de un generador de motocicleta varía entre 60 W y 200 W, dependiendo del cilindraje, y el voltaje se regula entre 12 y 14 V para mantener la batería cargada y alimentar los sistemas eléctricos. Para motos de 125 cc, como la Italika FT125 o la Honda CGL125, el generador entrega un máximo de 60 W, mientras que en modelos de 250 cc como la Yamaha XTZ250 llega a 180 W, y en las de 400 cc puede alcanzar 200 W. A continuación, una tabla con valores típicos para motocicletas comunes en el mercado mexicano:
| Cilindraje (cc) | Potencia típica del generador (W) | Modelo representativo |
|---|
| 125 cc | 60 W | Italika FT125 |
| 150 cc | 80 W | Honda CB150 |
| 200 cc | 120 W | Italika Vortex 200 |
| 250 cc | 180 W | Suzuki Gixxer 250 |
| 400 cc | 200 W | Kawasaki Z400 |
- Potencia para 125 cc: 60 W a 13.5 V promedio
- Corriente máxima aproximada: 4.4 A
- Costo de reemplazo de generador original: $1,200 a $2,500 MXN
- Vida útil típica: 60,000 – 80,000 km en condiciones normales
Un cálculo útil para el motociclista urbano: si el generador produce 60 W a 13.5 V, la corriente es de 4.44 A. Una moto con faro delantero de 35 W, luz trasera de 5 W y un cargador para celular de 10 W consume 50 W en total. Esto deja solo 10 W de margen, insuficiente para añadir una luz auxiliar de 20 W sin empezar a descargar la batería. Para una 125 cc, el margen de potencia es muy limitado. De acuerdo con datos de PROFECO en sus pruebas de eficiencia eléctrica de motocicletas (reporte 2023) y la NOM-008-SCFI-2002 que regula las especificaciones eléctricas en vehículos, la potencia real del generador suele estar por debajo del valor pico cuando el motor está en ralentí. En CDMX, con el tráfico de Periférico y los frecuentes topes, el generador trabaja a menor régimen, lo que puede provocar una carga insuficiente de la batería si se usan muchos accesorios.
