En una transmisión automática, la velocidad máxima en la posición L (Low) depende del modelo y del motor, pero en la mayoría de los autos modernos en México, como un Nissan Versa o un Toyota Corolla, no deberías superar los 40 a 50 km/h. La función de la L es mantener el motor en un rango de revoluciones más alto para brindar mayor torque al subir pendientes, al circular en terracería o al bajar largas cuestas usando el freno motor. Si excedes ese límite de velocidad, el motor se mantendrá en altas revoluciones, lo que incrementa el desgaste y el consumo de combustible. Según un análisis de PROFECO sobre rendimiento de autos compactos en México, manejar constantemente en L a más de 40 km/h puede elevar el consumo hasta un 30% respecto a la marcha en D. Con base en 20,000 km anuales y un rendimiento mixto de 14 km/l, esto significa un gasto extra de aproximadamente $4,500 MXN al año solo en gasolina.
| Aspecto | Dato relevante (modelo 2025, conducción en CDMX) |
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| Velocidad máxima recomendada en L | 40 km/h |
| Rendimiento estimado en L (ciudad) | 9 - 11 km/l |
| Rendimiento en D (ciudad, mismo auto) | 13 - 15 km/l |
| Aumento de consumo en L | 25% - 30% |
- Consumo de combustible en L: 10 km/l (estimado para un Nissan Versa 2025 en tráfico de la CDMX).
- Costo anual adicional por usar L constantemente: $4,500 MXN (basado en 20,000 km y gasolina Magna a $24 MXN/litro).
- Potencia típica: 118 hp (Nissan Versa 2025).
- Torque típico: 145 Nm (Nissan Versa 2025).
El costo operativo por kilómetro en L puede ser de $2.80 MXN, mientras que en D sería de $1.70 MXN, según cálculos de la SICT para trayectos urbanos. Esto hace que el uso prolongado de la L sea ineficiente y costoso para el bolsillo del conductor mexicano.
