Razones por las que las luces altas y bajas se encienden juntas

[MacBrianna]

Las causas más comunes cuando las luces altas y bajas de un auto en México se encienden al mismo tiempo son fallas en el arnés de cableado, el switch combinado de la columna de dirección o los relevadores de los faros. En mi experiencia revisando vehículos en el taller de la colonia Del Valle, la mayoría de los casos provienen de una instalación eléctrica mal hecha después de un golpe frontal o de un cambio de faros sin respetar el diagrama original. Usar un multímetro en el conector del faro permite identificar si el voltaje llega a ambos filamentos al mismo tiempo. Si el arnés tiene cables cruzados, el propietario debe acudir a un taller eléctrico automotriz certificado por PROFECO. De acuerdo con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) en su Guía de Seguridad Vial 2024, un sistema de iluminación en corto puede reducir la visibilidad y provocar multas durante la verificación vehicular en CDMX. Un fallo en el switch combinado también es frecuente: en autos como el Nissan Versa 2019 o el Volkswagen Jetta 2015, el desgaste interno del conector hace que ambos circuitos se cierren al mismo tiempo. Reemplazar ese switch en un taller de la capital cuesta entre $800 y $1,500 MXN, dependiendo de la marca. Cuando los relevadores están conectados en serie o se funden pegados, el sistema de luces se sobrecarga. Un cálculo sencillo: si las altas y bajas permanecen encendidas juntas durante 2 horas diarias en el tráfico del Periférico, el consumo adicional de corriente puede acortar la vida de la batería hasta un 30%, lo que representa un gasto extra de aproximadamente $1,200 MXN al año por reemplazo anticipado. Lo recomendable es no ignorar el problema y revisar el sistema en un taller con multímetro, antes de que se dañen los módulos de control o se descargue la batería en plena carretera.

Rendimiento del sistema eléctrico: sin consumo extra, una batería dura unos 4 años. Costo de diagnóstico: $500–$1,200 MXN. Tiempo de reparación típico: 45 minutos a 2 horas. Factor común: autos con más de 80,000 km o después de un choque frontal.

[Connie]

Mi Nissan Sentra 2018 empezó a prender altas y bajas juntas después de que un bricolaje mal hecho en el faro izquierdo. En un taller de la Roma lo resolvieron por $700 MXN, solo enderezaron unos cables pelados. Un golpe frontal puede desordenar el arnés de los faros. Desde entonces reviso que el aislante esté bien puesto. Mejor pagar el diagnóstico que arriesgar un corto en el circuito.

[SanEmersyn]

He visto decenas de casos en mi taller de Iztapalapa. Lo más frecuente es el switch combinado de la columna: se desgasta y hace contacto permanente, sobre todo en autos con más de 80,000 km como el Chevrolet Aveo o el Kia K3. En un Jetta 2015 lo cambiamos en 45 minutos. También pasa cuando alguien instala focos LED sin adaptador de resistencia. Usar relevadores originales evita sobrecargas eléctricas.

[StArianna]

Al revisar seminuevos en el lote de Periférico Sur, siempre pruebo las luces. Si altas y bajas encienden juntas, es bandera roja de un choque no reportado o instalación chafa. Eso baja el valor de reventa unos $3,000 MXN porque el comprador sabe que tendrá que invertir en reparación. Un sistema eléctrico alterado espanta a los clientes serios.

[MacAnna]

Viajo seguido de Monterrey a Saltillo de noche. Una vez se me pegaron las altas y bajas y los otros autos me hacían destellos. Llegué al taller y el relevador estaba soldado. Lo cambiaron por $250 MXN y listo. No esperes a que se descargue la batería para revisarlo. En carretera, las luces fundidas son peligrosas, sobre todo en las curvas de la autopista.