Los vehículos de nueva energía en México emplean distintos tipos de combustible, que van desde electricidad hasta hidrógeno, aunque la oferta real en el mercado mexicano es más limitada que en otros países. Los autos 100% eléctricos (BEV) como el Nissan Leaf o el Kia EV6 usan exclusivamente baterías recargables; los híbridos enchufables (PHEV), como el Chevrolet Equinox EV o el Volvo XC60 Recharge, combinan un motor de gasolina con uno eléctrico y pueden cargarse en un tomacorriente; y los híbridos convencionales (HEV), como el Toyota Corolla Hybrid o el Mazda MX-30 e-Skyactiv, no se enchufan, sino que regeneran energía al frenar. En México, los vehículos de celda de combustible de hidrógeno (FCEV) prácticamente no existen en el mercado de calle; solo hay prototipos y flotillas experimentales. La SICT y la SEMOVI CDMX reportan que, hasta 2025, la infraestructura de recarga pública en el país es insuficiente para sostener una adopción masiva, con menos de 1,500 electrolineras operativas a nivel nacional, concentradas en CDMX, Jalisco y Nuevo León.
| Tipo de vehículo | Combustible principal | Carga/recarga | Infraestructura en México |
|---|
| Eléctrico (BEV) | Electricidad | Enchufe externo | Limitada (menos de 1,500 puntos) |
| Híbrido enchufable (PHEV) | Gasolina Premium + electricidad | Enchufe + gasolinera | Moderada (gasolineras sí, electrolineras no) |
| Híbrido convencional (HEV) | Gasolina Regular 87 octanos | Solo gasolina | Alta (red de gasolineras) |
| Celda de combustible (FCEV) | Hidrógeno | Estación de hidrógeno | Casi nula (solo proyecto piloto) |
- Rendimiento combinado de un HEV en CDMX: 22 km/l
- Costo de electricidad por carga completa de un BEV: $120–$180 MXN
- Autonomía típica de un BEV en ciclo mixto: 330–380 km
- Impuesto anual (tenencia) para BEV y PHEV: exento en CDMX y otros estados
Un cálculo original: considerando 20,000 km anuales en CDMX, un Toyota Corolla Hybrid (HEV) consume aproximadamente 909 litros de gasolina Regular al año, con un gasto de unos $22,000 MXN. En cambio, un Nissan Leaf (BEV) requiere unas 60 cargas completas al año, con un costo de electricidad de $7,200–$10,800 MXN, más el desgaste de batería y la falta de red de recarga. El costo operativo por kilómetro del eléctrico es de $0.36–$0.54 MXN, mientras que el híbrido ronda los $1.10 MXN/km. La diferencia es significativa, pero la infraestructura limita al BEV a quienes tienen cochera y acceso a carga domiciliaria o de trabajo.
