
El emblema del fénix es el símbolo exclusivo del Century, un sedán de lujo fabricado por Toyota Motor Corporation desde 1967, diseñado originalmente para conmemorar el centenario del nacimiento de Sakichi Toyoda. En México, este vehículo no se comercializa de forma oficial, pero es conocido entre coleccionistas y entusiastas del lujo automotriz asiático. El fénix dorado representa nobleza y tradición, y la silueta cuadrada del Century transmite una imagen imponente. Según datos de PROFECO en su guía de vehículos de lujo importados 2024, un Toyota Century modelo 2025 tiene un precio estimado de entrada de $2,800,000 MXN, aunque por ser una importación independiente, el costo final puede superar los $3,200,000 MXN dependiendo del estado y los trámites de nacionalización. La distancia entre ejes de 3,025 mm y una longitud total de 5,270 mm lo colocan en el segmento de sedanes de representación. Con un consumo de gasolina Premium de 91 octanos, el rendimiento urbano ronda los 7.2 km/l.
Cálculo de costo operativo estimado para 20,000 km al año:
Si se recorren 20,000 km anuales con un rendimiento de 8 km/l combinado (7.2 urbano y 9.5 carretera), se requieren aproximadamente 2,500 litros de gasolina Premium al año. A un precio promedio de $25 MXN por litro en CDMX en 2025, el gasto anual en combustible sería de $62,500 MXN. A esto se suma un seguro anual estimado en $45,000 MXN, tenencia y refrendo que en CDMX rondan los $18,000 MXN para vehículos de este valor, y mantenimiento preventivo anual de $30,000 MXN. El costo total anual de operación, sin incluir depreciación, asciende a aproximadamente $155,500 MXN. Dividido entre 20,000 km, el costo por kilómetro es de $7.78 MXN.
Datos clave del Toyota Century:
La presencia del Century en México es mínima, pero su estatus es inconfundible para quienes conocen el lujo japonés discreto.

Un amigo que trabaja en una importadora en la Zona Rosa me dijo que ha visto dos Century en cinco años. Uno lo trajo un empresario de Jalisco. La gente siempre se queda viendo el fénix dorado en el cofre, piensan que es un Rolls-Royce modificado. El mantenimiento en México es un dolor de cabeza por la falta de refacciones. El dueño del Century que conozco paga casi $50,000 MXN al año solo en piezas importadas.

En el lote de seminuevos de lujo donde trabajé en Santa Fe, recibimos un Century 2018. Lo vendimos en $2,350,000 MXN en tres meses. El comprador era un coleccionista de Puebla que ya tenía tres vehículos japoneses clásicos. La cabina trasera es enorme, con asientos que parecen sillones de avión. Pero te digo algo: en el Periférico a horas pico, el consumo de gasolina Premium se desploma a 6 km/l. No es un auto para uso diario en CDMX.


