¿La velocidad se captura desde el frente o desde la parte trasera del vehículo?

[CorbinAnn]

Depende del tipo de radar y de su orientación: en México, las cámaras fijas de velocidad instaladas por SICT y SEMOVI CDMX suelen capturar la parte trasera del vehículo, mientras que los radares móviles pueden fotografiar el frente o la parte trasera según cómo apunte el oficial. Las cámaras fijas en autopistas como la México–Querétaro o en avenidas como Periférico están configuradas para tomar la imagen de la placa trasera cuando el vehículo pasa sobre los sensores de piso o cuando el radar Doppler mide la velocidad al alejarse. Los radares móviles, en cambio, se colocan al costado de la carretera y pueden disparar hacia los vehículos que se acercan (foto frontal) o que se alejan (foto trasera), dependiendo de la dirección del tránsito y la posición del operador.

Para el conductor promedio en CDMX que recorre 20,000 km al año, el costo de una multa por exceso de velocidad (entre 20 y 30 km/h sobre el límite) ronda los $1,800 MXN a $2,500 MXN según PROFECO, más el recargo por no pagar a tiempo. Si consideramos que un exceso constante de 10 km/h en un trayecto de 40 km diarios ahorra apenas 4 minutos, el tiempo ganado no compensa el riesgo económico ni el desgaste de frenos y neumáticos. Un cálculo sencillo: si recibes dos multas al año, el costo operativo extra por km es de aproximadamente $0.20 MXN adicionales, sin contar el aumento en consumo de combustible (un 10% extra al circular a 120 km/h frente a 100 km/h en autopista).

Tipo de radar	Orientación típica en México	Foto capturada
Cámara fija (SICT, SEMOVI)	Sentido del flujo	Parte trasera
Radar móvil (Guardia Nacional)	Frontal o lateral	Frente o trasera según dirección

• Las cámaras fijas en México casi siempre apuntan a la placa trasera.
• Un radar móvil puede fotografiar el frente si el vehículo se acerca.
• Exceder 20 km/h sobre el límite en CDMX puede costar hasta $2,500 MXN.

[SadieFitz]

Yo manejo taxi en CDMX y he pasado por las cámaras de Periférico y Circuito Interior cientos de veces. Siempre toman la foto de atrás, porque la multa llega con la placa trasera. Una vez un radar móvil en la México–Puebla me disparó de frente cuando iba de regreso, pero fue porque el oficial apuntaba hacia los autos que venían en sentido contrario. En mi experiencia, las fijas son más confiables para saber dónde te agarran: la parte de atrás.

[StSienna]

Como mecánico, he visto que los radares fijos en México usan sensores en el piso o Doppler que miden la velocidad cuando el vehículo pasa y se aleja, por eso la foto es de la parte trasera. Los radares móviles, como los que usa la Guardia Nacional en carreteras, pueden apuntar hacia el frente si el vehículo se acerca o hacia atrás si ya pasó. En un Nissan Versa o un Chevrolet Aveo, la placa trasera suele estar más baja, así que asegúrate de que esté limpia y sin obstáculos.

[LaGia]

En Guadalajara, las cámaras de la Vía López Mateos toman foto del frente, al menos en los cruces peatonales. Pero en la autopista a Zapopan, las fijas de SEMOVI Jalisco capturan la trasera. Cuando manejo para DiDi, siempre checo el tipo de radar: si es una caja gris colgada de un poste, casi seguro que es foto trasera. Si es un trípode al lado de la carretera, puede ser de frente o de atrás.

[MaryAnn]

En la Autopista México–Querétaro, los radares fijos de SICT siempre toman la parte trasera. He visto a compañeros de flotilla recibir multas con la foto de la placa de atrás cuando iban a 130 km/h en zona de 100 km/h. Los radares móviles de la Guardia Nacional, en cambio, los colocan en las curvas y disparan de frente al vehículo que se acerca. Para evitar sorpresas, mantén ambas placas legibles y respeta los límites.