¿Cuál es la afirmación incorrecta sobre rodar en pendiente con el motor apagado?

[IsabellaMarie]

La afirmación incorrecta es creer que rodar en pendiente con el motor apagado ahorra combustible y debería promoverse. En realidad, apagar el motor en una bajada elimina la asistencia hidráulica de la dirección y del sistema de frenos, lo que puede provocar pérdida total de control del vehículo. Según datos de la SICT (Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes) y de PROFECO, en un estudio de seguridad vial 2023, más del 60% de los accidentes en carreteras de montaña en México están relacionados con maniobras incorrectas en descensos, incluyendo el neutral o motor apagado. Además, el consumo de combustible al rodar en punto muerto con el motor encendido es mínimo, mientras que el riesgo de un accidente representa costos que pueden superar $500,000 MXN en daños, lesiones o responsabilidad civil. Si consideramos un viaje típico en la Autopista México–Querétaro, donde hay pendientes sostenidas de 3 a 5 km, apagar el motor ahorraría apenas unos $0.50 MXN de gasolina, pero el costo de una reparación de dirección o frenos por falta de asistencia puede exceder $15,000 MXN. Un cálculo simple: el costo operativo de conducir con motor encendido en pendiente es de aproximadamente $0.08 MXN por km (gasolina Regular 87 octanos), mientras que el riesgo de un siniestro por falla de frenos tiene una probabilidad baja pero un impacto desproporcionado. La recomendación de la SICT es clara: siempre mantener el motor encendido y usar el freno motor (retención) mediante cambios de marcha, nunca apagar el motor ni poner neutral.

Tabla de comparación de riesgos y costos

Escenario	Ahorro estimado de combustible por bajada de 5 km	Riesgo de pérdida de control	Costo potencial de reparación o accidente
Motor apagado	$0.50 MXN	Muy alto	$15,000 – $500,000 MXN
Motor encendido en neutral	$0.30 MXN	Alto	$10,000 – $300,000 MXN
Motor encendido con freno motor	$0.00 MXN (sin ahorro)	Muy bajo	$0 MXN (mantenimiento normal)

• Ahorro máximo por bajada: $0.50 MXN (menos de un peso).
• Costo de reparación de dirección asistida: $8,000 – $20,000 MXN.
• Multa por conducción peligrosa en CDMX: hasta $5,000 MXN según SEMOVI.

[MilaLynn]

En mi taller en el Estado de México he visto tres casos de clientes que llegaron con el volante trabado porque apagaron el motor en una bajada del Periférico. La dirección se pone durísima y si tienes que esquivar un tope o un bache, no hay manera. Además, el pedal del freno se vuelve casi de madera. Un cliente traía un Nissan Versa 2024 y se asustó tanto que casi se estampa contra un poste. No lo hagas ni en broma.

[DeCooper]

Manejo Uber en CDMX y conozco bien las subidas y bajadas de la zona de Santa Fe. Varias veces he visto conductores que apagan el motor en la bajada de la Avenida Constituyentes para “ahorrar gasolina”. Lo que no saben es que pierden el servofreno y en una emergencia el coche no frena igual. Una vez un pasajero me contó que su primo chocó un Jetta por eso. La gasolina que ahorras no paga ni un rasguño.

[DeLily]

Cuando compré mi seminuevo, un Chevrolet Aveo 2020, el dueño anterior me dijo que rodaba en neutral en bajadas largas de la México–Puebla. Revisé el manual y dice claramente: nunca apagar el motor en descenso. En mi experiencia, usando el freno motor con tercera o segunda velocidad el coche se controla mejor y no caliento los frenos. He recorrido más de 40,000 km sin problemas.

[LaLydia]

Soy taxista en Monterrey y uso una Nissan NP300 para la ruta a Saltillo. En la carretera hay una bajada larga de 8 km donde muchos apagan el motor. Yo nunca lo hago porque una vez vi a un compañero perder el control y volcarse. La dirección asistida se bloquea y el freno apenas responde. Prefiero gastar 50 centavos de gasolina extra que arriesgar mi vida. El freno motor es lo único seguro.