Sí, es posible que el motor se apague si dejas el auto en segunda sin pisar el acelerador, pero depende de la velocidad, el terreno y las condiciones del vehículo. En una superficie plana, como la Avenida Insurgentes en CDMX, si el auto ya tiene algo de impulso (por ejemplo, más de 15 km/h), el motor se mantendrá encendido gracias al ralentí y el coche avanzará unos 30 a 50 metros antes de detenerse por completo. En una pendiente ascendente, como en las subidas de Santa Fe o el Periférico hacia el Norte, la carga extra hará que las revoluciones caigan por debajo del ralentí (menos de 600 RPM) y el motor se apague en pocos segundos. En bajada, el efecto es similar al freno motor: el auto se mantiene en movimiento sin acelerar, pero la velocidad se reduce gradualmente.
El ralentí típico en motores mexicanos (ajustado para la altitud de la CDMX, alrededor de 2,240 msnm) ronda las 700–900 RPM. Usando una relación de transmisión estándar de un Nissan Versa modelo 2025 (segunda: 2.0:1, diferencial 4.0:1) y un diámetro de llanta de 0.6 m, la velocidad a 800 RPM en segunda es aproximadamente 7.5 km/h. Con base en esta velocidad, si el auto enfrenta una pendiente del 5% (común en la Autopista México–Querétaro), la potencia requerida supera la del ralentí y el motor se apaga en menos de 5 segundos.
A continuación, una comparación de escenarios típicos en México:
| Escenario | Condición | ¿Se apaga? | Distancia/tiempo aproximado |
|---|
| Plano (Av. Insurgentes) | Velocidad inicial > 15 km/h | No, se mantiene en ralentí | Avanza 30–50 m hasta detenerse |
| Subida (Santa Fe) | Pendiente > 5% | Sí, en 2–5 segundos | Menos de 10 m |
| Bajada (Circuito Interior) | Pendiente negativa > 3% | No, funciona como freno motor | Avanza indefinidamente a ~7 km/h |
| Arranque en segunda | Auto detenido o muy lento | Sí, de inmediato | No avanza |
- Velocidad de ralentí en segunda: ≈7.5 km/h (cálculo con datos de transmisión típica).
- Tiempo hasta apagarse en subida del 5%: < 5 segundos.
- Daño potencial: No recomendable mantenerlo por más de 10 segundos, pues el motor trabaja a bajas RPM con carga, lo que puede desgastar los soportes y el sistema de enfriamiento.
Según la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) en su Guía de Conducción Eficiente (2024), mantener el auto en segunda sin acelerar en pendientes incrementa el riesgo de calarse y reduce el control del vehículo. Además, PROFECO, en estudios de desgaste mecánico (2023), señala que el ralentí prolongado en marcha acelera el desgaste del convertidor catalítico en autos con gasolina Regular de 87 octanos.
