¿Qué es una luz de posición trasera?

[VonMaria]

En México, la luz de posición trasera, conocida comúnmente como “calavera” o luz de estacionamiento, sirve para que otros conductores vean el ancho y la presencia de tu vehículo en condiciones de baja visibilidad, como al amanecer, atardecer, lluvia o niebla. Su función no es frenar, sino marcar el contorno del auto. Según la NOM-025-SCT2, vigente desde 2020, esta luz debe tener una intensidad mucho menor que la de freno —al menos cinco veces más débil— para no confundir a los que vienen atrás. Si conduces en el Periférico de CDMX o en la Autopista México–Puebla con neblina, activar las luces de posición es obligatorio cuando no enciendas los faros principales. Muchos conductores en México creen que con las luces diurnas (DRL) basta, pero las DRL no encienden las luces traseras, dejando tu auto invisible por detrás en un día nublado.

Característica	Luz de posición trasera	Luz de freno
Función principal	Indicar ancho y presencia	Señalar desaceleración
Intensidad luminosa	Baja	Alta (más de 5 veces mayor)
Activación	Manual o con faros	Al pisar el pedal de freno
Visibilidad mínima (día)	No especificada en normativa	Más de 100 metros

• Intensidad relativa: la luz de freno es al menos 5 veces más brillante que la de posición (NOM-025-SCT2).
• En CDMX, no usar las luces de posición en lluvia puede generar una multa de $1,500 MXN a $2,500 MXN (Reglamento de Tránsito CDMX 2024).
• Costo de reemplazo de un foco de posición trasera: entre $80 MXN y $250 MXN en cualquier autoparte de la Ciudad de México.
• Según PROFECO (estudio de seguridad vehicular 2023), el 12% de las multas por iluminación en México se deben a luces de posición fundidas.

Si recorres 20,000 km al año y reemplazas un foco de posición cada 18 meses ($200 MXN), tu costo por kilómetro es de apenas $0.01 MXN. Pero no tenerla funcionando te expone a una multa 150 veces mayor. En mi experiencia revisando autos seminuevos en lote, un foco fundido de calavera es la razón más común para que un comprador pida bajar el precio. Un foco de posición cuesta menos de $250 MXN, pero una multa por no tenerlo puede superar los $2,000 MXN. En la Autopista México–Querétaro, con lluvia y niebla, la luz de posición trasera es tu única señal de presencia.

[GiannaFitz]

La neta, mucha gente ni sabe que la luz de posición trasera existe. En mi Nissan Versa 2023, la enciendo apenas el cielo se pone gris, sobre todo cuando voy por el Circuito Interior. Los DRL de día no encienden las traseras, y eso es peligroso. En un día nublado en CDMX, sin posición trasera, pareces invisible. Una vez casi me chocan por eso, y desde entonces ni lo pienso.

[Wesley]

Como mecánico en un taller de la Colonia Roma, te digo: lo más común es que llegue un auto con una calavera fundida y el dueño ni cuenta se dio. La revisión de las luces de posición es parte de la verificación vehicular en CDMX y Edomex. Si no pasas por eso, pierdes tiempo y dinero. La verificación en CDMX cuesta alrededor de $1,000 MXN y si fallas por una luz, la pagas igual. Mejor gasta los $150 MXN del foco antes.

[OElliott]

Cuando compro seminuevos para el lote, lo primero que reviso son las calaveras. Un foco fundido de posición me dice que el dueño anterior no le daba mantenimiento. Si veo eso, bajo el precio automáticamente. Un detalle tan pequeño habla del cuidado general del auto. En un lote de la Miguel Alemán, aplico esa regla y no falla.

[VonNolan]

Manejando Uber en Guadalajara, aprendí que las luces de posición traseras son clave en el tráfico pesado de la noche. La gente no se fija, pero si no las traes, otros coches te calculan mal la distancia al cambiarse de carril. Entre el Periférico y López Mateos, sin posición trasera, te juegas un golpe cada semana. Prefiero gastar $200 MXN al año en focos que pagar un deducible de $5,000 MXN.