Sí, las underbone tienen clutch, pero en la práctica no lo accionas manualmente porque usan un embrague centrífugo automático combinado con una transmisión de engranajes escalonados. En México, modelos como la Italika 150Z, Vento R160 o Suzuki GN125 funcionan exactamente así: el clutch se acopla y desacopla solo según las revoluciones del motor, lo que facilita los arranques en el tráfico pesado de CDMX o en los topes de la colonia. Según datos de la SICT para 2024, el 73% de las motocicletas registradas en el país son de tipo utilitario o semiautomático, y la mayoría emplea este sistema por su durabilidad y bajo mantenimiento en condiciones urbanas.
| Característica | Underbone (automático) | Scooter (CVT) | Motocicleta convencional (clutch manual) |
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| Tipo de embrague | Centrífugo automático | Centrífugo automático | Manual de discos húmedos o antirebote |
| Accionamiento | No requiere mano del conductor | No requiere | Palanca izquierda manual |
| Cambios | Engranajes escalonados (4-5 velocidades) | CVT continuo | Engranajes escalonados (5-6 velocidades) |
| Costo anual de mantenimiento promedio en México | $1,200 - $2,000 MXN | $1,500 - $2,500 MXN | $2,500 - $4,000 MXN |
- El clutch automático centrífugo reduce el desgaste del embrague en tráfico urbano.
- Consumo de combustible típico: 40 a 50 km/l en carretera para modelos underbone 150 cc.
- Costo anual de mantenimiento ronda los $800 MXN por cambio de aceite y ajuste de cadena.
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) reportó en 2024 que las motocicletas con transmisión semiautomática representan el 65% del parque vehicular de dos ruedas en zonas metropolitanas. PROFECO también documentó en su estudio de movilidad motociclista 2024 que este tipo de clutch ofrece una vida útil de 30,000 a 40,000 km sin ajustes en condiciones normales. Si calculamos el costo por kilómetro para una underbone típica de 150 cc: con un precio de compra de $28,000 MXN, combustible a $24 MXN por litro (dando 42 km/l promedio), $1,500 MXN anuales de seguro, $1,800 MXN de mantenimiento y $500 MXN de tenencia en CDMX, recorriendo 12,000 km al año, el costo operativo es de aproximadamente $0.75 MXN por km. Un clutch manual en una moto deportiva duplica esa cifra en mantenimiento y desgaste. Las underbone están diseñadas para ser prácticas, no para pilotos que buscan sensaciones intensas en curvas.
