Si el presupuesto lo permite, no se recomienda comprar un sistema 4x4 de tiempo parcial (part-time 4WD) para uso diario en pavimento seco en México, porque carece de diferencial central y forzar la tracción en asfalto daña la transmisión. La SICT reporta que muchos incidentes en carreteras como la México‑Querétaro ocurren por activar el 4x4 en superficies con buena adherencia. Según PROFECO (2024), la reparación de un transfer case dañado puede costar entre $25,000 y $40,000 MXN, sin incluir mano de obra. Para un conductor típico en CDMX que recorre 20,000 km al año, el mantenimiento no planeado por mal uso podría sumar $5,000 MXN anuales extra.
Además, el rendimiento de combustible baja al usar 4x4 innecesariamente – un vehículo como la Nissan NP300 con part‑time 4WD rinde unos 12 km/l en ciudad, mientras que el mismo modelo en 4×2 alcanza 14 km/l. Si sumas tenencia, seguro y depreciación, el costo por kilómetro de un 4×4 parcial mal empleado ronda los $2.80 MXN, frente a $2.30 MXN de una versión 4×2.
El uso del 4x4 parcial solo es adecuado para terracería o caminos embarrados. En la mayoría de los casos, un control de tracción y buenos neumáticos son suficientes para la lluvia en Periférico o los topes de la ciudad.
- Rendimiento de combustible (ciudad): 12 km/l
- Costo de reparación transfer case: $25,000 a $40,000 MXN
- Costo por km (con 20,000 km/año): $2.80 MXN
El 4x4 parcial no está diseñado para asfalto seco. Su uso incorrecto acelera el desgaste del tren motriz. Para la mayoría de los conductores mexicanos, un 4×2 con control de tracción es más práctico y económico.
