Cuando conduces de noche en México y te acercas a una curva, el haz de luz de los faros se desplaza hacia el lado contrario de la dirección de la curva. En una carretera con peralte o nivelada, la distancia de iluminación se mantiene estable, pero al subir una pendiente el haz se eleva y al bajar se acorta. En curvas cerradas, como las que encuentras en la México-Querétaro o en la autopista México-Puebla, la luz abandona la superficie de rodamiento si el vehículo se inclina demasiado, lo que reduce tu campo de visión. Es importante saber que, en curvas a la izquierda, los faros iluminan más hacia la derecha de la vía, y en curvas a la derecha, se orientan hacia la izquierda. Este comportamiento es normal en la mayoría de los autos en México, desde un Nissan Versa hasta un Volkswagen Jetta, y debes anticiparlo reduciendo la velocidad antes de entrar a la curva. Según datos de la SICT (Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes) y el INEGI, los accidentes nocturnos en zonas de curvas aumentan hasta un 40% en carreteras federales, principalmente por no ajustar la velocidad al comportamiento del haz de luz. El error más común entre conductores en CDMX y Estado de México es mantener la misma velocidad al tomar una curva, confiando en que los faros iluminarán lo suficiente. La recomendación práctica es: reduce la velocidad al menos un 30% al aproximarte a la curva y usa las luces altas solo en tramos rectos y despejados. Esto aplica tanto en el Periférico como en carretera abierta.
Las luces bajas no se diseñaron para iluminar curvas a alta velocidad. El haz cambia de dirección según la inclinación del auto. Reducir velocidad antes de la curva es lo más seguro en México.
