La turbiedad del anticongelante después de cambiarlo se debe a que el sistema de enfriamiento tenía corrosión o incrustaciones por el uso anterior de agua de la llave o anticongelante de mala calidad; el nuevo líquido, al tener inhibidores de óxido más potentes, desprende esos depósitos y los suspende, dando ese aspecto lechoso o color café. En México, estudios de PROFECO (Análisis de anticongelantes 2023) confirman que muchos líquidos económicos no cumplen con la protección contra corrosión, y la SICT recomienda en sus manuales de mantenimiento vehicular usar siempre el tipo y concentración indicados por el fabricante. Por ejemplo, para un Nissan Versa 2023 con sistema de 6 litros, cambiar el anticongelante cuesta entre $800 y $1,200 MXN en un taller de confianza, pero si no se lava el sistema antes de poner el nuevo, la vida útil del radiador se reduce hasta un 40%.
Para evitar daños mayores, hay que hacer un lavado a fondo: drenar el viejo, llenar con agua destilada (nunca de la llave), encender el motor 5 minutos, drenar de nuevo y luego añadir el anticongelante correcto. El costo de un lavado profesional ronda $1,500–$2,500 MXN, mientras que reemplazar un radiador dañado en un Jetta o Kia K3 supera los $6,000 MXN. Si la turbiedad aparece después del cambio, no es grave si se corrige a tiempo, pero ignorarla puede provocar obstrucciones y sobrecalentamiento en el tráfico pesado del Periférico o en subidas como la Autopista México–Querétaro.
El agua de la llave acelera la corrosión del radiador. Usar anticongelante de calidad evita la turbiedad recurrente. Un enjuague profesional cuesta menos que un radiador nuevo.
