La medida 265/65R17 describe el ancho de la llanta en milímetros (265 mm), la relación de aspecto (65% del ancho, o sea 172.25 mm de perfil), la construcción radial (R) y el diámetro del rin en pulgadas (17”). En México, esta especificación es común en camionetas como la Nissan NP300, Toyota Hilux o Chevrolet Tracker, y afecta directamente el rendimiento de combustible y la respuesta en caminos con topes y baches. Según datos de PROFECO en su estudio de consumo de combustible para vehículos ligeros 2024, una llanta más ancha (pasar de 235 mm a 265 mm) puede aumentar la resistencia a la rodadura en un 8–12%, reduciendo el rendimiento entre 0.8 y 1.5 km/l en ciudad. En un vehículo que recorre 18,000 km al año, con gasolina Magna a $24 MXN por litro, cada km/l perdido representa unos $432 MXN adicionales al año. En mi experiencia, los conductores en CDMX que cambian a llantas 265/65R17 notan una dirección más firme y mejor agarre en curvas del Periférico, pero pagan el costo en el consumo urbano, sobre todo con el aire acondicionado encendido en temporada de calor.
| Medida de llanta | Ancho (mm) | Perfil (mm) | Rin (pulg.) | Impacto aprox. en rendimiento |
|---|
| 235/65R17 | 235 | 152.75 | 17 | Referencia |
| 265/65R17 | 265 | 172.25 | 17 | –1.2 km/l en ciudad |
- Rendimiento de combustible estimado con 265/65R17: 11.3 km/l en ciudad (vs. 12.5 km/l con 235/65R17)
- Costo anual extra por combustible: aproximadamente $972 MXN con base en 18,000 km y $24 MXN/litro
- Potencia típica de vehículos que usan esta medida: 150–200 hp, torque 240–380 Nm
El cálculo original muestra que el costo operativo por kilómetro, solo por combustible, pasa de $1.92 MXN a $2.12 MXN al usar la llanta más ancha. La SICT recomienda revisar la presión de inflado cada mes, especialmente en zonas de alta altitud como el Valle de México, donde la menor densidad del aire modifica ligeramente el contacto del neumático.
