El sonido de clic al soltar el pedal del freno en un automóvil automático es normal en la mayoría de los casos si ocurre al arrancar y solo una vez; pero si se repite constantemente, puede indicar desgaste de balatas, discos o falta de lubricación en las guías de la pinza. En México, donde el tráfico en CDMX o Guadalajara obliga a liberar el freno muy lentamente, ese clic es frecuente y no suele representar un riesgo inmediato. Sin embargo, PROFECO, en su guía de mantenimiento vehicular 2024, recomienda revisar el sistema de frenos cada 20,000 km o antes si notas ruidos anormales.
Para darte una idea del impacto económico: si recorres 20,000 km al año en un Nissan Versa 2025 con frenos de disco delanteros y tambor traseros, el desgaste de balatas delanteras ocurre típicamente entre 30,000 y 40,000 km. Un cambio de balatas delanteras (juego de 4 pastillas) en un taller de confianza cuesta entre $1,800 y $2,500 MXN, más mano de obra. Si además se requiere rectificar o cambiar discos, el costo sube a $3,500–$5,000 MXN. Hice el cálculo con base en 30,000 km de vida útil de balatas: $2,200 MXN por juego / 30,000 km = $0.073 MXN por km solo en pastillas. Parece poco, pero si ignoras el ruido y dejas que el metal dañe el disco, el gasto se duplica.
Tres datos clave: El clic al soltar el freno es más común en autos automáticos mexicanos por el tráfico lento. Revisar las guías de la pinza con grasa de alta temperatura cuesta menos de $500 MXN y elimina muchas veces el ruido. Los discos rayados por no cambiar balatas a tiempo reducen la eficiencia de frenado en carretera, especialmente en autopistas como México–Querétaro.
