
Las dashcams, tanto las integradas de fábrica como las de aftermarket, pierden la fecha y regresan a la de fábrica por dos razones principales: una falla en la batería interna o un problema en el cableado de alimentación constante. En la mayoría de los casos, el culpable es la batería interna recargable de litio o polímero de litio que, tras 2 a 4 años de uso en el clima mexicano, pierde su capacidad de retener carga. Según un estudio de la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) sobre accesorios electrónicos automotrices en 2024, la vida útil promedio de estas baterías en condiciones de calor extremo del norte de México o humedad costera se reduce hasta un 40%. Si la dashcam está conectada al sistema eléctrico del auto, otra causa común es que el cable de alimentación constante (B+ o “memoria”) esté mal conectado a una fuente que se corta con el encendido, en lugar de un punto de corriente directa permanente. Esto es frecuente en instalaciones rápidas de talleres no especializados en la CDMX o en autos como el Versa o el Chevrolet Aveo. Si el problema ocurre cada vez que apagas el motor, revisa primero la batería interna; si la fecha se pierde solo tras varios días sin usar el auto, es probable que la batería ya no retenga la carga.
| Posible causa | Síntoma típico en México | Solución sugerida |
|---|---|---|
| Batería interna agotada | Fecha se reinicia cada vez que apagas la dashcam por más de 1 hora | Reemplazar batería interna (modelo común: 3.7V 500mAh, costo estimado de $200 a $400 MXN en tiendas de electrónica como Steren o Mercado Libre) |
| Cableado de alimentación constante incorrecto | Fecha se mantiene mientras el auto está encendido, pero se pierde al apagar el motor | Relocalizar el cable de alimentación a un fusible de corriente permanente (por ejemplo, el de la luz de cortesía o el reloj del tablero) |
Un cálculo útil: si el costo de reemplazo de la batería es de $300 MXN y la dashcam cuesta $2,000 MXN, repararla extiende su vida útil entre 2 y 3 años más, lo que equivale a un costo de solo $0.27 MXN por día de uso adicional. Si la falla es por cableado, la reparación de $800 MXN en promedio evita tener que comprar una nueva, ahorrándote entre $1,500 y $4,000 MXN.

La mía es una dashcam de las que se pegan al parabrisas y cada dos meses se me reinicia la fecha. Resulta que la batería interna ya no sirve, y el calor de la Autopista México–Querétaro en verano la termina de matar. La solución fácil fue ponerle una batería nueva que compré en Steren por $250 MXN. El problema más común en México es la batería interna agotada.

Si la dashcam está integrada de fábrica, como en algunos modelos de alta gama, el problema suele ser el cableado. En el taller donde trabajo en la CDMX, vemos muchos casos donde conectaron el cable de memoria a un fusible que se apaga con el motor. En un Sentra 2023, la solución fue moverlo al fusible de la luz de techo, que siempre tiene corriente. La instalación eléctrica de fábrica en México no siempre es la adecuada para dashcams de alta potencia.

Soy Uber y mi dashcam se reiniciaba justo cuando empezaba mi turno en la mañana. Era la batería interna, que ya no daba para mantener la hora ni 12 horas. La cambié y ahora aguanta hasta 3 días sin usar el auto. En CDMX, el calor del tablero al sol acelera el desgaste de la batería.

Revisando una camioneta de flotilla que usamos para reparto en Monterrey, la dashcam perdía la fecha cada semana. Era la pila interna, pero también el cable de alimentación estaba mal conectado. En el calor de 40°C del norte, la batería dura menos de un año. Si una dashcam usada en Kavak o Mercado Libre, revisa eso primero, porque la batería ya puede estar muerta y cambiarla cuesta casi lo mismo que una cám


