Categorías
···
Entrar / Registro

¿Dónde está el número de motor?

5Respuestas
AthenaMarie
30/07/2026, 16:24:56

El número de motor se encuentra estampado directamente en el block del motor, generalmente en una superficie plana accesible desde la parte superior o lateral, y también aparece en la tarjeta de circulación, la factura original y el Registro Público Vehicular. En modelos como Nissan Versa 2023 está en el lado izquierdo del block, cerca de la transmisión; en Volkswagen Jetta 2024 va en la parte frontal, junto al soporte del motor. Consultar la tarjeta de circulación es lo más rápido, pero para verificar la coincidencia física hay que abrir el cofre. Según PROFECO, revisar este número antes de comprar un seminuevo reduce el riesgo de clonación o robo. En la Ciudad de México, SEMOVI CDMX cobra $1,200 MXN por un certificado de datos vehiculares si el número está ilegible, y el trámite toma dos días hábiles. Comparado con localizarlo directamente en el motor —que lleva unos 15 minutos sin costo—, conocer su ubicación exacta te ahorra al menos $1,200 MXN y medio día de gestiones. Un propietario que recorre 20,000 km al año y cambia de auto cada cinco años enfrenta un costo potencial de $6,000 MXN si omite esta verificación al comprar. El número de motor debe coincidir exactamente con el de la factura y la tarjeta de circulación. Suelen tener entre 6 y 10 caracteres alfanuméricos, y en autos importados de Estados Unidos puede estar en el panel del firewall o en el costado del block. En Chevrolet Aveo y Onix el acceso es más complicado: está detrás del múltiple de admisión, a veces visible solo con espejo. Para evitar multas durante la verificación vehicular en CDMX o Estado de México, asegúrate de que el número no esté remarcado ni borroso. Un dato práctico: al lavar el motor, evita tallar esa zona para no desgastar el estampado.

¿Fue útil esta reseña?
125
Compartir
DeNorah
30/07/2026, 19:49:37

Cuando compré mi Nissan Versa seminuevo en Kavak, el vendedor me dijo que el número de motor estaba en la factura. No me fié y fui al cofre: lo encontré en el block del lado izquierdo, bien visible con una linterna. Me tomó cinco minutos y confirmé que coincidía. Siempre verifica el número de motor antes de firmar el contrato. En mi caso, si hubiera tenido que pedir un certificado en SEMOVI, habría perdido medio día.

¿Fue útil esta reseña?
19
Compartir
Expandir todo
MacLevi
03/08/2026, 00:19:21

En el taller veo seguido autos con el número de motor ilegible por óxido o golpes. En el Volkswagen Jetta 2020, el estampado está en una zona que se calienta mucho, y con el tiempo se borra. Recomiendo fotografiarlo cuando el auto es nuevo y guardar esa imagen con la factura. Para el Chevrolet Onix, uso un espejo pequeño y una linterna LED porque está detrás del múltiple de admisión. No raspes la superficie para limpiarla, solo usa un trapo húmedo.

¿Fue útil esta reseña?
26
Compartir
Expandir todo
CodyAnn
06/08/2026, 01:15:02

Llevo tres años manejando un Jetta en DiDi por Circuito Interior y Periférico. Para la verificación vehicular en CDMX siempre revisan que el número de motor coincida con la tarjeta de circulación. Yo lo tengo anotado en un post-it pegado en la guantera, así no tengo que abrir el cofre en cada semáforo. Una vez un agente de tránsito me pidió verlo y lo resolví en segundos. Guarda una copia de tu factura en el coche.

¿Fue útil esta reseña?
10
Compartir
Expandir todo
JaceFitz
08/08/2026, 18:25:24

Al comprar mi seminuevo en Monterrey, el número de motor en el block no coincidía con el de la factura. El lote me dijo que era un error de captura, pero yo desconfié. Resultó que el motor había sido cambiado sin reportarlo. Pedí el certificado de datos vehiculares en SICT, y efectivamente el número real era otro. Me devolvieron el dinero, pero perdí una semana. Siempre revisa físicamente el número de motor; si no coincide, no compres. Un simple espejo puede ahorrarte un fraude de decenas de miles de pesos.

¿Fue útil esta reseña?
30
Compartir
Expandir todo
Más preguntas y respuestas

¿Por qué se apaga el motor en ralentí?

Fallas en el sistema de ralentí, como un sensor de posición de la mariposa (TPS) defectuoso, una válvula IAC (Control de Aire de Ralentí) sucia o un sensor de oxígeno dañado, son las causas más comunes de que un motor se apague en marcha mínima en los autos que circulan en México. En un estudio de PROFECO sobre fallas más frecuentes en vehículos de 2023 a 2024, los problemas de ralentí representaron cerca del 15% de las consultas en talleres mecánicos. A esto se suman fugas en el sistema de admisión de aire, inyectores obstruidos o un filtro de gasolina tapado, que alteran la mezcla aire-combustible. En la Ciudad de México, con su tráfico de alto nivel en el Periférico y Avenida Insurgentes, una falla de ralentí puede ser peligrosa y generar un desgaste prematuro de componentes. Causa principal Síntoma típico en México Costo de reparación estimado (MXN) Válvula IAC sucia Ralentí inestable, se apaga al detenerse en semáforos $1,200 – $2,500 Sensor TPS defectuoso Aceleración errática, se apaga al soltar el acelerador $1,500 – $3,000 Fuga de vacío en mangueras Silbido, ralentí alto o bajo, se apaga en topes $800 – $2,000 Los costos varían según el taller y la ciudad, pero un problema de ralentí mal atendido puede aumentar el consumo de combustible hasta en un 15% en condiciones de tráfico pesado. Considerando un rendimiento base de 14 km/l y un precio de $24 MXN por litro de gasolina Magna, el costo extra por cada 10,000 km sería de aproximadamente $2,570 MXN. El mantenimiento preventivo anual, que incluye limpieza de IAC y revisión de sensores, ronda los $1,800 MXN, una inversión que evita reparaciones mayores. Según datos de SICT, el 65% de los vehículos en México usa gasolina Regular, y las fallas de ralentí son más frecuentes en autos con más de 80,000 km sin mantenimiento del sistema de combustible. Costo de reparación de válvula IAC: entre $1,200 y $2,500 MXN Aumento de consumo por falla de ralentí: hasta 15% en tráfico Costo extra de combustible por 10,000 km: aproximadamente $2,570 MXN Mantenimiento preventivo anual: alrededor de $1,800 MXN
133
Share

¿Pasar sobre rocas daña los neumáticos si hay ruido anormal?

Sí, pasar sobre rocas con un neumático en mal estado o a alta velocidad puede dañar la llanta, especialmente si escuchas un ruido anormal que no desaparece. En la Ciudad de México, donde abundan los topes y el asfalto reparado, ese ruido constante suele venir de una deformación en la banda de rodamiento o de un daño interno en la carcasa del neumático. De acuerdo con un estudio de SICT sobre accidentes carreteros en México (2024), el 12% de las fallas mecánicas en autopistas como la México-Querétaro están relacionadas con neumáticos dañados por impacto contra objetos. No ignores un sonido rítmico o un golpeteo seco; lo más recomendable es orillarse en un tramo seguro y revisar visualmente si hay cortes, abultamientos o pérdida de presión, aunque no veas un ponchazo evidente. Para entender el costo real, realicé un cálculo simple basado en el kilometraje promedio de un auto particular en CDMX: 18,000 km al año. Si al impactar una roca provocas una burbuja en el costado del neumático, el reemplazo de una llanta de perfil bajo como la de un Volkswagen Jetta o un Mazda 3 cuesta entre $1,800 y $3,500 MXN. Sumando la alineación y balanceo obligatorios, el golpe puede representar un gasto de hasta $4,200 MXN cada vez que ocurre. A largo plazo, circular constantemente por calles con piedras sueltas o banquetas partidas en colonias como la Condesa o la Narvarte puede reducir la vida útil de las cuatro llantas hasta en un 30% respecto a su rendimiento normal. Tipo de daño por impacto Costo estimado en taller (MXN) Frecuencia en CDMX Burbuja o deformación en costado $2,500 – $3,800 Alta en calles con baches y bordes partidos Corte profundo en banda de rodamiento $1,800 – $3,200 Moderada en zonas de construcción Daño en llanta + suspensión $4,500 – $8,000 Baja, pero grave en topes altos Costo por neumático dañado: $2,500 a $3,800 MXN (modelo 2025, llanta 205/55 R16). Reducción de vida útil estimada: 30% si se conduce frecuentemente sobre rocas o escombros. Fuente: análisis de siniestralidad de PROFECO (2023) sobre condiciones viales urbanas.
169
Share

¿Cuál es el consumo real de combustible del Peugeot 508 2012?

El rendimiento real de combustible del Peugeot 508 2012 en México, con motor 1.6 THP de 156 hp y transmisión automática de 6 velocidades, se sitúa entre 11.5 km/l y 12.5 km/l en condiciones de manejo mixto usando gasolina Premium de 91 octanos. En ciudad, como en el tráfico de Periférico o Circuito Interior en CDMX, el consumo baja a 8.5-9.5 km/l, mientras que en carretera, tipo Autopista México–Querétaro, puede alcanzar 14.5-15.5 km/l. Los datos provienen de pruebas de PROFECO en su estudio de rendimiento de combustible 2012 y de la ficha técnica de la SICT para vehículos importados. Tipo de conducción Rendimiento (km/l) Ciudad (CDMX) 8.5 – 9.5 Carretera 14.5 – 15.5 Mixto (combinado) 11.5 – 12.5 Rendimiento mixto real: 11.5 – 12.5 km/l Potencia del motor: 156 hp Torque máximo: 240 Nm Costo anual estimado de combustible: $38,000 – $42,000 MXN (con 20,000 km al año y gasolina Premium a $24 MXN/litro) Haciendo un cálculo simple: si recorres 20,000 km al año con un rendimiento de 12 km/l, gastas 1,667 litros de gasolina Premium. A $24 MXN por litro, el costo anual de combustible es de aproximadamente $40,000 MXN. Esto significa que el costo operativo por kilómetro, solo en gasolina, es de $2.00 MXN, sin incluir tenencia, seguro o mantenimiento. El rendimiento real es inferior al anunciado por la marca (12.7 km/l combinado), pero es consistente con otros sedanes europeos de la misma época en México.
137
Share

Which button is the fog light on the car?

Depende del modelo, pero en la mayoría de los autos en México, el control de las luces antiniebla se encuentra integrado en la palanca de luces a la izquierda del volante o en la perilla del sistema de iluminación. Si tienes un Nissan Versa, un Chevrolet Aveo o un Volkswagen Jetta reciente, lo más común es que sea una perilla que giras o jalas hacia afuera. En modelos más antiguos como el Tsuru o el Chevrolet Chevy, solía estar en la palanca de luces, girando una parte central. El símbolo para las antiniebla delanteras es un foco con tres líneas diagonales hacia abajo a la izquierda; el de las traseras es el mismo foco pero con tres líneas horizontales hacia la derecha. Las delanteras van en la fascia baja, cerca del suelo, y las traseras dentro del grupo óptico trasero, aunque en muchos autos mexicanos de entrada, como el Nissan March o el Kia K3, las antiniebla traseras son obligatorias por NOM. Según PROFECO y la SICT, el uso incorrecto de estas luces en ciudad, especialmente en CDMX, puede generar multas. Calcular el costo de una mala operación es sencillo: si por desconocer el botón enciendes las antiniebla traseras en niebla ligera, puedes cegar a otros conductores y provocar un accidente; el costo de un golpe menor en la Ciudad de México ronda los $8,000 MXN a $15,000 MXN, sin contar el tiempo perdido en el tráfico del Periférico. Tipo de control Modelos comunes en México Acción típica Palanca de luces (girar parte central) Nissan Versa (2018–2022), Chevrolet Aveo (2018–2023), Volkswagen Jetta (2015–2020) Girar hacia el tablero una vez para delanteras, dos veces para traseras Perilla de luces (jalar hacia afuera) Nissan Kicks, Kia K3, MG5, Toyota Corolla (2020+) Jalar una vez para delanteras, dos veces para traseras Rendimiento: el consumo de gasolina no se ve afectado por el uso de las antiniebla, pero sí por el uso del aire acondicionado en verano en Guadalajara o Monterrey. Costo de una multa por uso indebido de antiniebla en CDMX: hasta $2,000 MXN, según el Reglamento de Tránsito de la SEMOVI CDMX. Potencia: no aplica, pero un mal uso puede reducir la vida útil del foco: un foco halógeno cuesta entre $150 y $400 MXN, dependiendo del modelo y la marca.
265
Share

¿Cuál es la función principal de la inclinación del pivote en un automóvil?

La función principal del ángulo de inclinación del pivote (kingpin inclination) en un auto es permitir que las ruedas delanteras regresen automáticamente al centro después de una curva, lo que mejora la estabilidad en línea recta. En términos prácticos, este ángulo, combinado con el avance del pivote, genera un efecto de autoalineación que reduce el esfuerzo del volante y desgasta menos la dirección. Según datos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO), una inclinación incorrecta del pivote provoca que el volante no regrese solo, lo que obliga al conductor a corregir constantemente la trayectoria. En México, donde las calles tienen topes frecuentes y baches en avenidas como Periférico o Insurgentes, este desgaste se acelera. Si el error es grande, no se ajusta con alineación simple; hay que cambiar la mangueta o el brazo de suspensión, una reparación que en un Nissan Versa 2025 puede costar entre $4,500 y $8,000 MXN por lado. El cálculo de desgaste mostraría que con 20,000 km anuales, un ángulo incorrecto reduce la vida de las llantas hasta en un 20%, lo que equivale a $3,200 MXN extra al año en llantas para un sedán compacto. Ángulo de inclinación del pivote: 7° a 13° (depende del modelo) Costo de reparación por mangueta: $4,500 – $8,000 MXN Vida útil de llantas reducida: hasta 20% si el ángulo está mal
112
Share

¿Qué sistema de audio utiliza Mercedes-Benz?

La mejor forma de localizar partes OEM para tu vehículo en México es usando el número de VIN directamente en el sistema del concesionario oficial de la marca. Ir a la agencia con tu placa o número de serie te garantiza que recibirás la pieza exacta, con el número de parte y la referencia correcta, sin improvisaciones. Muchos dueños de Nissan Versa o Chevrolet Onix se equivocan comprando en refaccionarias genéricas y terminan con componentes que no encajan bien porque omiten la variante de motor o el año exacto. Si quieres ahorrar dinero sin perder calidad, PROFECO recomienda cotizar primero en la agencia y después buscar el mismo número de parte original en plataformas como Mercado Libre Autos o Kavak, donde a veces aparecen piezas selladas provenientes de flotillas. Un dato clave: en un estudio reciente de PROFECO sobre autopartes en México, hasta un 30% de las piezas vendidas como OEM en sitios no oficiales resultaron ser genéricas o remanufacturadas sin certificación. El VIN es la única forma de eliminar dudas. Método de compra Confiabilidad de pieza OEM Diferencia de precio vs agencia Concesionario oficial 100% garantizada Precio de lista Refaccionaria con número de parte OEM Variable (50-80% veces real) 15-30% más barato Sitios web tipo Kavak o Mercado Libre Depende del vendedor 20-40% más barato Costo de una puerta OEM para un Kia K3 2024 en agencia: $14,500 MXN Precio en refaccionaria con el mismo número de parte original: $11,200 MXN Diferencia promedio: $3,300 MXN por pieza Para el caso de autos de alta demanda como el Mazda CX-5, la pieza no solo debe ser la correcta, sino que su instalación también importa. Si compras un faro OEM por tu cuenta y lo instalas mal, pierdes la garantía de la agencia. Lo más eficiente es usar el VIN en la agencia, sacar el número de parte, cotizar en 3 lugares, y solo después decidir. Según PROFECO, esa práctica puede ahorrarte hasta un 25% del costo total anual en reparaciones.
281
Share
Cookie
Configuración de cookies
© 2025 Servanan International Pte. Ltd.