Where are the accelerator and brake pedals located in a car?

[LaWalker]

El pedal del acelerador siempre está del lado derecho y el freno a la izquierda, una disposición idéntica en todos los autos modernos vendidos en México, ya sean manuales o automáticos. En un coche con transmisión manual, el pedal de embrague queda a la izquierda del freno, y el pie izquierdo solo se usa para accionarlo al cambiar de velocidad; durante el resto del tiempo debe descansar en el piso. El pie derecho se encarga exclusivamente del acelerador y del freno, sin alternar entre ambos. Según datos de SICT en su informe de seguridad vial 2024, una confusión entre pedales es una de las causas más comunes de accidentes en zonas urbanas como CDMX y Guadalajara, especialmente en conductores sin experiencia con vehículos automáticos. El freno es visiblemente más ancho que el acelerador para facilitar su localización sin mirar, y ambos están suspendidos desde el tablero, no montados en el piso.

Pedal	Ubicación en vehículo automático	Ubicación en vehículo manual	Función principal
Acelerador	Derecho	Derecho	Controla la admisión de aire y combustible
Freno	Izquierdo	Centro	Reduce la velocidad o detiene el vehículo
Embrague	No existe	Izquierdo	Desacopla el motor de la transmisión

• Rendimiento de combustible promedio en CDMX: 12 km/l usando gasolina Magna 87 octanos
• Costo de reemplazo de pedalier por desgaste en un Nissan Versa 2023: $4,500 MXN en taller independiente
• Potencia media de motores 4 cilindros de gasolina más vendidos en México: 118 hp
• Torque promedio: 155 Nm

Es muy importante que el pie izquierdo nunca descanse sobre el pedal del freno en un automático, porque la presión ligera constante mantiene las balatas rozando el disco, lo que reduce la vida útil de las pastillas de freno y aumenta el consumo de combustible. Conduciendo 20,000 km anuales en un Chevrolet Onix 2024, un conductor que mantiene el pie izquierdo apoyado sobre el freno puede reducir el rendimiento hasta 1.5 km/l, lo que equivale a un gasto adicional de aproximadamente $3,800 MXN al año solo en gasolina Magna. No hay un pedal de descanso independiente en la mayoría de los autos subcompactos que se venden en México, como el Nissan March o el Kia K3, por lo que la pierna izquierda debe ir apoyada en el piso.

[LeMichael]

En mi Nissan Sentra 2022 automático, el acelerador está a la derecha y el freno a la izquierda, igual que en todos los autos que he manejado. Llevo tres años manejando en CDMX y en el Periférico, con el tráfico pesado de hora pico, y jamás he tenido duda de cuál es cuál. Eso sí, el freno es más ancho; lo notas cuando traes zapatos anchos.

[LeKayden]

Como asesor en un lote de seminuevos en Guadalajara, todos los días reviso autos con el pedal del acelerador gastado y el freno casi nuevo. Eso me dice que el dueño anterior manejó mucho en carretera con control de crucero. El pie izquierdo solo toca el pedal del embrague en un manual; no se deja apoyado en ningún lado. He visto fallas en el sensor del pedal del acelerador en Kia Seltos 2021, pero son raras si usas gasolina Premium 91 octanos como recomienda el manual.

[KadenRose]

En la Autopista México-Querétaro, a 120 km/h, el pie derecho se cansa menos si mantienes el talón en el piso y solo giras el tobillo para cambiar del acelerador al freno. Los zapatos de suela gruesa te juegan en contra; he visto a varios conductores pisar ambos pedales al mismo tiempo en los topes de Cuautitlán.

[Brooke]

Cuando tomé el curso de manejo en la SEMOVI CDMX, el instructor nos hizo repetir diez veces la posición: pie izquierdo solo para el embrague, pie derecho para acelerador y freno. Nunca debes dejar el pie sobre el pedal del freno en un automático, porque las balatas se calientan más en el tráfico de la ciudad. En un MG5 que tuve, eso me bajó el rendimiento a 11 km/l en lugar de los 14 que prometían.