¿Qué problemas ocurren si la alineación de las ruedas no se hace correctamente?

[OEliana]

Cuando la alineación de las ruedas no se hace correctamente, el problema más inmediato que notarás en CDMX o en carretera es que el volante se desvía hacia un lado, obligándote a corregir constantemente la dirección, lo que además de ser cansado acelera el desgaste de las llantas y reduce la seguridad. Según un estudio de la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) sobre neumáticos en México, una mala alineación puede reducir la vida útil de las llantas hasta en un 50%, lo que en un auto como un Nissan Versa 2025 significa cambiar las cuatro llantas ($6,000 MXN aprox.) cada 20,000 km en lugar de cada 40,000 km. Además, el desgaste irregular, como el que se ve en los bordes internos o externos del dibujo, es una señal clara de que la alineación está fuera de especificación.

Para un conductor en la Zona Metropolitana del Valle de México, que recorre un promedio de 20,000 km al año según datos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), el costo extra por no alinear es significativo. Si el desgaste prematuro te obliga a cambiar las llantas cada 18 meses en lugar de cada 3 años, el gasto adicional en llantas es de aproximadamente $6,000 MXN por año. A esto hay que sumarle el mayor consumo de gasolina, ya que la resistencia a la rodadura aumenta. Calculando un rendimiento de 14 km/l (Magna 87 octanos) en un Sentra 2025, y un aumento del 5% en el consumo por mala alineación, estarías quemando unos 71 litros extra al año, equivalentes a $1,630 MXN adicionales en gasolina. El costo total por kilómetro, incluyendo solo llantas y combustible extra, sube de $0.80 MXN a $1.18 MXN en tu primer año, sin contar el desgaste de la suspensión que puede generar reparaciones más caras después.

• Costo extra anual por llantas: $6,000 MXN
• Costo extra anual por gasolina: $1,630 MXN
• Aumento en el consumo de combustible: 5%
• Rendimiento base (Magna): 14 km/l

[Kai]

Yo traía un Jetta 2022 en Guadalajara y el volante se iba ligeramente a la derecha. Lo dejé pasar unos meses, y las llantas delanteras se gastaron completamente del borde interno. Tuve que cambiarlas a los 18,000 km, cuando debían durar mínimo 35,000 km. La alineación cuesta como $400 MXN, pero las llantas nuevas me salieron en $5,500 MXN cada una. No lo vuelvo a hacer.

[MacKinsley]

En mi trabajo como asesor en un lote de seminuevos en Monterrey, reviso muchos autos que llegan con la dirección dura o que no regresa sola al centro. Casi siempre es falta de alineación, a veces combinada con problema de rótulas o brazos de control. Un cliente compró un Kia K3 2023 y a los 5,000 km ya sentía vibraciones en el volante en la autopista a Saltillo. La agencia le corrigió la alineación y el problema desapareció al instante.

[OHadley]

Manejo un March 2024 para DiDi en CDMX y el Periférico es una prueba de fuego. Si la alineación no está bien, el volante vibra y te desvías en los carriles. La primera vez que lo noté, fui a la alineadora y resultó que tenía 2 grados de desviación en la caída. Me dijeron que con los topes y baches de la ciudad, es normal que se desajuste cada 10,000 km.

[OMax]

Si conduces seguido por la México-Puebla o la México-Querétaro, una mala alineación se siente como si el auto "flotara" en las curvas. En mi Tracker 2023, con 40,000 km recorridos en dos años, la alineación se desajustó por un golpe fuerte en un tope. El taller me cobró $600 MXN por la alineación completa, y el consumo de gasolina Premium bajó de 12 km/l a 13.5 km/l después del ajuste. Vale la pena hacerlo cada año.