¿Qué significa 40td?

[ReidAnn]

En México, 40td es una nomenclatura que usan marcas como BMW y Audi para identificar motores diésel turboalimentados con un nivel de torque específico, no la cilindrada. El “40” representa una clasificación de torque cercana a 400 Nm, la “T” indica turbo y la “D” diésel. Por ejemplo, un BMW 320d modelo 2025 entrega 190 hp y 400 Nm, con un rendimiento real de 16 km/l en carretera y 12 km/l en ciudad según datos de PROFECO (Estudio de Consumo de Combustible 2024). Si recorres 20,000 km al año con diésel a $24 MXN por litro, el gasto anual de combustible es de aproximadamente $30,000 MXN. Comparado con un motor gasolina de potencia similar, el ahorro en combustible puede ser de $8,000 MXN anuales, pero el diésel tiene un costo de mantenimiento mayor (cambio de filtros y aceite cada 10,000 km) y la tenencia en CDMX es más alta por ser importado. El costo operativo por kilómetro, incluyendo combustible, mantenimiento y seguro, ronda los $3.50 MXN. En México, estos motores son más comunes en autos de lujo importados y requieren usar diésel de bajo azufre (Diesel UBA) para cumplir la NOM-044 de SICT. No confundas “40” con litros de cilindrada; es una convención de torque.

• El 40td no indica cilindrada, sino potencia y torque del motor.
• Un motor 40td consume menos combustible que un gasolina de potencia similar.
• Mantener un diésel en México requiere cuidado con la calidad del diésel.

[EverettLynn]

Tengo un BMW 320d 40td modelo 2023 y lo uso para viajar seguido de la CDMX a Querétaro por la autopista. En carretera me da 16 km/l con el aire acondicionado prendido, pero en el Periférico en hora pico baja a 11 km/l. El torque es brutal para rebasar, eso sí, los topes en Ecatepec los sientes más duros que en un gasolina. Hasta ahora solo he usado Diesel UBA en estaciones de Pemex certificadas.

[McKinsley]

Como mecánico en un taller de la Roma, he visto varios 40td, sobre todo BMW Serie 3 y Audi A4. El sistema de inyección common rail es delicado si le meten diésel de mala calidad. El mantenimiento cada 10,000 km cuesta unos $5,000 MXN por cambio de aceite y filtro de combustible. En CDMX, la verificación vehicular es semestral para diésel, y en contingencia ambiental tienen restricción de circulación. No recomiendo comprar uno sin historial de servicio.

[KadenLee]

Usé un Audi A4 40td en una ruta de montaña de Puebla a Veracruz, con curvas y subidas. El torque de 400 Nm se siente desde bajas revoluciones, ideal para subir sin forzar el motor. Pero en la costa, con humedad y calor, el aire acondicionado apenas afecta el rendimiento. Lo malo: el diésel es más caro que la gasolina en algunas zonas alejadas de la carretera.

[StJoel]

Ando viendo un BMW 320d 40td seminuevo 2021 en Kavak. El precio ronda los $350,000 MXN. Lo que me preocupa es la tenencia en CDMX: para un auto importado de más de $250,000 MXN, paga el 3% del valor. Además, la verificación es cada seis meses y no pasa si tiene el sensor de NOx dañado. Si vives en Estado de México, el refrendo es más barato. Mejor revisar el historial de mantenimiento antes de comprar.