Cómo desactivar el ESP en un Mercedes-Benz B200 2009

[MacJoanna]

Para desactivar el ESP en un Mercedes-Benz B200 2009, no uses el método del tablero que circula en foros extranjeros; ese procedimiento no funciona en este modelo. La forma correcta es presionar el botón físico con el icono de un coche derrapando, ubicado junto a la palanca de cambios o en la consola central. Manténlo presionado unos tres segundos hasta que en el cuadro de instrumentos aparezca el testigo amarillo “ESP OFF”. Al soltarlo, el sistema queda desactivado. Recuerda que en México, según la NOM-194-SCFI-2018, los sistemas de estabilidad son obligatorios en autos nuevos desde 2012, y PROFECO recomienda mantenerlos activos en carretera para evitar pérdidas de control, especialmente en zonas como la Autopista México–Querétaro con curvas cerradas. Desactivar el ESP puede reducir el consumo de combustible en terrenos muy sueltos (arena o lodo), pero en asfalto seco el ahorro es mínimo: aproximadamente 0.3 km/l, según pruebas de la SICT en 2023. Un cálculo simple: si recorres 20,000 km al año con un rendimiento de 12 km/l, gastas 1,667 litros de gasolina Premium 91 octanos. Con ESP apagado en condiciones ideales obtendrías 12.3 km/l, es decir, 1,626 litros, un ahorro de $1,800 MXN anuales (considerando $24 MXN por litro). Sin embargo, el costo de un accidente por falta de control es mucho mayor. No debes apagar el ESP en calles mojadas de la CDMX, como en Periférico durante el temporal de lluvias, ni en caminos con topes frecuentes donde el sistema puede evitar que el auto derrape.

• Rendimiento promedio con ESP activo: 12.0 km/l
• Rendimiento con ESP desactivado: 12.3 km/l (estimado)
• Ahorro anual estimado: $1,800 MXN
• Año de referencia: 2025, con base en 20,000 km anuales

[ChaseFitz]

Tengo un B200 2009 que compré de agencia en México. Intenté lo de los tres clics al odómetro y no pasó nada. La única forma que me funcionó fue encontrar el botón del ESP justo abajo del climatizador. Lo presioné tres segundos y se apagó. En ciudad, sobre todo en el tráfico de Guadalajara, no lo uso porque el ESP ayuda mucho en los arranques en subida con lluvia. Mejor dejarlo siempre encendido.

[DelAnderson]

He visto muchos clientes con ese B200 quejándose de que el ESP se enciende en el tablero y no saben apagarlo. El método que dan en internet de la batería y los botones del volante es para modelos más viejos, como el Clase C W203. Para el B200 2009, el botón está en la consola, al lado del selector de cambios. Si lo presionas rápido, solo desactiva el control de tracción; si lo mantienes tres segundos, apaga todo el ESP. Ojo: en la verificación vehicular de la CDMX, si el testigo de falla del ESP está encendido, puede generar rechazo, así que mejor dejarlo activo.

[VanSimon]

Cuando reviso autos seminuevos en mi lote de Monterrey, siempre pruebo el ESP. En el B200 2009, muchos vendedores dicen que no se puede apagar, pero sí se puede con el botón que parece un carro patinando. Si el auto no tiene ese botón, es que el sistema no permite desactivación, así que no te confíes. En carretera a Saltillo, con el ESP apagado el auto se siente más suelto, pero en terracería puede servir para salir del lodo.

[LilaRose]

Manejo DiDi en la CDMX con un B200 2009. La única vez que apagué el ESP fue para subir una rampa de estacionamiento muy empinada con tope justo en la salida; el sistema cortaba la potencia y no avanzaba. Lo apagué, subí, y lo volví a encender. En el día a día sobre Circuito Interior, nunca lo desactivo. Gastar unos $1,800 MXN extra al año en gasolina es nada comparado con tener un accidente en una curva del Periférico.