
En México, las precauciones para conducir en invierno dependen mucho de la zona donde vivas. En el norte del país, como en Chihuahua o Nuevo León, puedes enfrentar heladas, hielo en carreteras y neblina densa, mientras que en la CDMX y el Estado de México lo que predomina son temperaturas cercanas a los 0°C al amanecer, neblina en zonas altas como el Desierto de los Leones o la carretera México–Toluca, y lluvias ligeras con pavimento mojado. Lo primero que debes hacer es revisar el estado de tu batería: con el frío, la capacidad de arranque se reduce hasta un 60%, según datos de la PROFECO en su guía de vehicular 2024. Un auto con más de tres años de uso puede fallar en la mañana si no se revisa la batería antes de la temporada. Además, la SICT recomienda en su manual de conducción invernal (2024) verificar los neumáticos: la presión baja aproximadamente 1 PSI por cada 5°C de descenso. En la CDMX, donde la altitud supera los 2,200 metros, el motor ya pierde alrededor del 20% de su potencia natural, y si además usas gasolina Regular de 87 octanos en lugar de Premium, podrías notar mayor detonación y menor rendimiento.
Un cálculo simple: si recorres 20,000 km al año en un sedán como el Nissan Sentra 2024 (rendimiento mixto de 16.5 km/l con gasolina Premium), y el precio promedio de la gasolina Premium en temporada invernal ronda los $24 MXN por litro, tu gasto anual en combustible sería de aproximadamente $29,000 MXN. Pero si usas gasolina Regular (que no es la recomendada por el fabricante), el rendimiento puede caer a 14 km/l, elevando el costo a $34,285 MXN, una diferencia de más de $5,000 MXN al año. En carretera con hielo o neblina, mantener una distancia de seguridad de al menos 4 segundos respecto al vehículo de adelante es clave, no los 2 segundos que se usan en seco. Los topes y badenes en la CDMX, como los de Avenida Insurgentes o Periférico, se vuelven más peligrosos si hay escarcha, porque la adherencia se reduce. Mi recomendación es que uses el calentador del auto con moderación: una temperatura interior superior a 25°C puede provocar somnolencia después de 30 minutos de manejo, según estudios de la SEMOVI CDMX sobre fatiga al volante. Si viajas de CDMX a Querétaro por la autopista, la neblina matutina entre Tepotzotlán y San Juan del Río exige usar las luces antiniebla delanteras y traseras, nunca las altas, porque se reflejan y ciegan. En resumen, revisa batería, neumáticos y anticongelante, usa el tipo de gasolina que indica el manual, y ajusta tu velocidad a las condiciones.
Rendimiento de combustible con gasolina Premium: 16.5 km/l
Costo anual estimado de combustible: $29,000 MXN (20,000 km/año)
Diferencia de costo al usar gasolina Regular: +$5,285 MXN anuales
Presión de neumáticos recomendada en frío: 32 PSI (revisar cada 5°C de descenso)
Distancia de seguridad mínima en carretera con hielo/neblina: 4 segundos

En mi Versa 2023, el primer invierno en CDMX se me quedó parado porque no revisé la batería. Con el frío de las mañanas en el Estado de México, arrancar cuesta el doble. Ahora siempre cargo un arrancador portátil en la guantera. No gastes en anticongelante si no vives en el norte; en el centro solo necesitas agua destilada con refrigerante normal.

Como mecánico en un taller de la colonia Roma, te digo: lo que más falla en invierno son las mangueras del radiador y el termostato. La gente no revisa el nivel de anticongelante hasta que el motor hierve en un tope. Si tienes un Jetta 2018 o un Taos, revisa que el líquido esté al menos a -10°C, aunque en la CDMX no hiele tanto, porque en la carretera a Puebla sí baja la temperatura.

Manejo Uber en Guadalajara y en invierno la neblina en el periférico es un desmadre. Uso las luces antiniebla siempre, pero veo muchos autos con las altas puestas y eso empeora todo. Lo mejor es bajar la velocidad a 60 km/h y mantener distancia, aunque los pasajeros se quejen de que llego tarde.

Si vives en Monterrey y manejas a Saltillo en invierno, el hielo en la carretera es real. Una vez me patiné en una curva con un Sentra 2019. Desde entonces, reviso que las llantas tengan al menos 5 mm de dibujo y uso gasolina Premium porque el motor responde mejor en frío. No es caro comparado con un choque.


