
Los dos ventiladores en un auto trabajan juntos para mantener la temperatura del motor bajo control, pero cada uno cumple una función específica. En la mayoría de los vehículos modernos en México, como un Versa o un Chevrolet Aveo, el ventilador del radiador se activa automáticamente cuando el refrigerante alcanza entre 95°C y 98°C, funcionando a velocidad media (alrededor de 1,600 RPM). Si la temperatura sube a 105°C, el ventilador acelera a aproximadamente 2,400 RPM para enfriar más rápido. El segundo ventilador, el del condensador del aire acondicionado, se enciende cuando el compresor del AC está activo, ayudando a disipar el calor del sistema de climatización. En autos con motor híbrido o eléctrico, como el Toyota RAV4 Hybrid, estos ventiladores también gestionan la temperatura de la batería. Según datos de PROFECO en su guía de mantenimiento automotriz 2024, un mal funcionamiento de los ventiladores puede causar sobrecalentamiento en menos de 5 minutos en el tráfico del Periférico de la CDMX, especialmente en verano a 35°C. El costo de reemplazo de un ventilador oscila entre $1,800 y $3,500 MXN, dependiendo del modelo y la refacción original. Un cálculo útil: si el motor se sobrecalienta por falla del ventilador y daña la junta de la cabeza, la reparación puede costar entre $8,000 y $15,000 MXN, más del triple que un cambio preventivo de ventilador.
Rendimiento de refrigeración: activación a 95°C (velocidad media) y 105°C (velocidad alta) Costo estimado de reemplazo: $1,800 a $3,500 MXN por ventilador Potencia eléctrica típica: 150 a 300 W por ventilador

En mi Sentra 2022, el ventilador del radiador se prende a los 96°C según el medidor de temperatura. En el tráfico de Guadalajara, si el AC está encendido, el segundo ventilador ayuda a que el motor no se pase de los 100°C. Una vez que el ventilador deja de funcionar, el motor se calienta en menos de 10 minutos.

Como mecánico en un taller de la CDMX, he visto que el ventilador del condensador del AC falla más seguido en autos que circulan mucho por la Autopista México–Querétaro, porque el polvo y los insectos tapan las rejillas. Un ventilador que no gira a alta velocidad puede hacer que el aire acondicionado tire aire tibio. Lo reviso con un multímetro, no es caro.

En un lote de seminuevos, reviso siempre los dos ventiladores antes de comprar un auto. Si el del radiador no arranca a los 95°C, descarto la unidad. Ese detalle me ha ahorrado dolores de cabeza con clientes que manejan en Monterrey con calor de 40°C y el motor se sobrecalienta.

Manejo un K3 para DiDi en la CDMX y el ventilador del AC se enciende casi siempre que el cliente pide clima. En el Circuito Interior, con el tráfico pesado, los dos ventiladores trabajan a tope para mantener el motor estable. Si uno falla, el testigo de temperatura sube rápido. Mejor revisarlos cada 20,000 km.


