El autobús con cables en el techo se llama trolebús y en la Ciudad de México sigue siendo una opción eficiente de transporte público, con costos operativos hasta un 40% más bajos que un autobús diésel según datos de SEMOVI CDMX. A diferencia de un autobús eléctrico con baterías, el trolebús toma energía directamente de la línea aérea de contacto, lo que elimina el peso de las baterías y reduce el mantenimiento. Con base en estimaciones de 2025 de PROFECO, un trolebús en CDMX consume en promedio 1.2 kWh por kilómetro recorrido, mientras que un autobús diésel similar gasta alrededor de 2.5 km/l de diésel. Para una ruta típica de 200 km diarios, el costo de electricidad ronda los $144 MXN por día (a $0.60 MXN/kWh tarifa preferencial), frente a $1,600 MXN de diésel (a $20 MXN/litro). Esto significa que el trolebús ahorra aproximadamente $1,456 MXN diarios en energía, reduciendo su costo por kilómetro a $0.72 MXN contra $8.00 MXN del diésel. Aunque la inversión inicial en infraestructura de cables es alta, el ahorro anual por unidad, de más de $350,000 MXN, recupera la inversión en menos de cinco años.
| Característica | Trolebús (eléctrico de línea) | Autobús diésel |
|---|
| Consumo energético | 1.2 kWh/km | 2.5 km/l |
| Costo por km (energía) | $0.72 MXN | $8.00 MXN |
| Mantenimiento anual | $45,000 MXN | $85,000 MXN |
| Emisiones directas | Cero | Altas |
- Costo operativo por kilómetro: $0.72 MXN en trolebús vs. $8.00 MXN en diésel.
- Ahorro anual estimado por unidad: $350,000 MXN en operación.
- Potencia típica del motor: 120 hp en trolebús estándar.
- Torque disponible desde parada: 800 Nm en el motor eléctrico.
