En los semáforos, lo más recomendable para la mayoría de conductores en México es mantener el pie ligeramente sobre el freno, solo la presión justa para evitar que el auto ruede, sin pisar a fondo, ya que reduce el desgaste del sistema y mejora la seguridad. Para transmisiones manuales, lo ideal es poner neutral y aplicar el freno de mano, en lugar de mantener clutch y freno pisados, que resulta incómodo y acelera el desgaste del cojinete de empuje. En CDMX, donde se pasan hasta 40 minutos diarios detenido en semáforos, la diferencia se nota en el bolsillo. Según la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), las balatas de freno deben revisarse cada 10,000 km, pero su vida útil depende del hábito: un conductor que pisa a fondo en cada alto puede reducirla de 30,000 km a solo 20,000 km. Considerando un costo promedio de $1,800 MXN por juego (balatas + mano de obra) para un sedán popular como el Nissan Versa o Chevrolet Onix, y un recorrido anual de 20,000 km, el gasto extra por frenado brusco es de aproximadamente $1,800 MXN al año, ya que se requiere un juego adicional cada 12 meses en vez de cada 18. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) recomienda frenar progresivamente para mantener distancia segura, lo que también ayuda a ahorrar combustible. Calculando el costo por kilómetro: con frenado suave, el desgaste de balatas cuesta $0.06 MXN/km; con frenado brusco, sube a $0.09 MXN/km. En tres años, la diferencia supera los $1,500 MXN solo en balatas, sin contar discos ni mayor consumo de gasolina. Para esperas largas (más de un minuto), poner Neutral y freno de mano es más seguro que dejar la palanca en D o P, porque un golpe trasero en P puede dañar la caja de cambios.
