El desgaste desigual de las llantas en un automóvil casi siempre se debe a problemas de alineación, presión de inflado incorrecta o componentes de suspensión desgastados, no a fallas en la ballesta como a veces se dice en contextos de camiones. En un auto de pasajeros típico en México, como un Nissan Versa, un Chevrolet Onix o un Volkswagen Jetta, la ballesta no existe; la suspensión usa resortes helicoidales o barras de torsión.
Si ves desgaste en ambos hombros de la llanta, la causa más común es circular con presión baja de manera constante. En CDMX, donde muchos conductores revisan la presión cada dos o tres meses por el tráfico diario, esto acelera el desgaste. Al revés, si el desgaste es solo en el centro, es por exceso de presión, algo frecuente en autos que cargan mucho peso en la carretera México-Querétaro.
Cuando el desgaste es solo en un hombro de una llanta delantera, generalmente la alineación está mal, específicamente el ángulo de caída. Esto pasa seguido en calles con baches y topes como las de la alcaldía Iztapalapa o en el Periférico. En mi experiencia revisando autos seminuevos, un desgaste irregular en parches o en forma de dientes de sierra indica que los amortiguadores ya no controlan el rebote, especialmente en autos que circulan en Monterrey o Guadalajara con calles en mal estado.
Aquí un resumen de las causas principales para autos de pasajeros:
| Problema de desgaste | Causa típica en autos mexicanos | Solución recomendada |
|---|
| Ambos hombros gastados | Presión baja constante por falta de revisión | Inflar a la presión recomendada en la puerta |
| Centro de la banda gastado | Presión excesiva o sobrecarga en viajes largos | Ajustar presión según carga y manual |
| Un solo hombro gastado | Caída desalineada por baches o topes | Alineación computarizada cada 10,000 km |
| Parches o dientes de sierra | Amortiguadores fatigados | Revisión de suspensión en taller de confianza |
- La PROFECO, en su guía de mantenimiento vehicular 2024, recomienda revisar la presión cada 15 días y antes de viajes largos en autopista.
- Según datos de SICT para 2025, más del 30% de los autos en circulación en CDMX presentan algún grado de desgaste anormal en llantas.
- Si no corriges a tiempo una alineación desviada, puedes perder hasta 20,000 km de vida útil en un juego de llantas que cuestan alrededor de $6,000 MXN cada una para un sedán.
- El costo de una alineación en México va de $400 a $800 MXN, muy por debajo del costo de reemplazar una llanta antes de tiempo.
