En México, esa cubierta de plástico en la parte exterior de la rueda se llama salpicadera o protector de salpicadera, aunque en el lenguaje técnico de taller y refacciones también se le conoce como guardabarros o ala, dependiendo de si es una pieza de la carrocería o un accesorio de plástico. La función principal es evitar que el agua, lodo y piedras levantadas por las llantas golpeen la carrocería, los bajos del vehículo y a otros autos. En las calles de CDMX, con sus topes constantes y calles angostas, una salpicadera rota es algo común, sobre todo en autos como el Nissan Versa o el Chevrolet Aveo. De acuerdo con datos de PROFECO en su estudio de costos de mantenimiento 2024, reemplazar una salpicadera delantera en un sedán compacto cuesta entre $1,500 y $4,000 MXN, dependiendo si es pieza original o genérica. Si consideras un uso típico de 20,000 km al año en zona urbana, el desgaste por golpes y vibraciones puede obligarte a cambiarla cada 2 años. Con un costo promedio de $2,750 MXN por pieza más instalación, y suponiendo que cambies ambas delanteras, el gasto anualizado ronda los $2,750 MXN, lo que representa menos del 5% del presupuesto anual de mantenimiento de un auto de entrada. No es una pieza cara, pero ignorarla puede generar daños en la pintura y corrosión en los bordes de los pasos de rueda.
| Tipo de pieza | Costo estimado (MXN) | Vida útil promedio en ciudad |
|---|
| Original de agencia | $3,500 – $4,000 | 3 – 4 años |
| Genérica o de aftermarket | $1,500 – $2,500 | 1.5 – 2.5 años |
- Costo de reemplazo (par delantero): $2,750 MXN promedio
- Gasto anualizado: $2,750 MXN
- Ahorro si usas genérica: hasta 40% menos que pieza original
