El sistema de tracción total bajo demanda de Audi, conocido como quattro ultra, es muy útil para el conductor mexicano porque ofrece tracción en las cuatro ruedas solo cuando es necesaria, lo que reduce el consumo de combustible en el uso diario. En ciudad, como al circular por el Periférico o Avenida Insurgentes, el vehículo opera prácticamente como uno de tracción delantera, desconectando el eje trasero para ahorrar gasolina. Sin embargo, en zonas como las carreteras de montaña entre la Ciudad de México y Toluca, o bajo la lluvia intensa en el sur del país, el sistema reactiva la tracción total en milisegundos para brindar estabilidad y seguridad. Esto contrasta con el sistema quattro permanente, que en modelos como el Q5 tradicional genera un mayor consumo de combustible al mantener todas las ruedas motrices siempre conectadas.
Para ponerlo en contexto, según un análisis de PROFECO sobre costos de operación vehicular en México, un sistema de tracción total permanente puede aumentar el consumo de gasolina entre un 10% y un 15% en comparación con un vehículo equivalente de tracción delantera. Con el sistema bajo demanda, esa diferencia se reduce a aproximadamente un 3% o 5%, dependiendo del uso en carretera o ciudad. Considerando un recorrido anual de 20,000 km en un Audi Q5 2025 con un rendimiento combinado de 12 km/l usando gasolina Premium de 91 octanos, el ahorro en combustible al año sería significativo. Sin embargo, la ventaja real en México está en la seguridad: en tramos como la Autopista México–Querétaro bajo lluvia o en caminos de terracería en Hidalgo, la respuesta inmediata del quattro ultra evita derrapes y mejora la adherencia.
| Característica | quattro permanente | quattro ultra (bajo demanda) |
|---|
| Tracción en ciudad | Siempre activa | Se activa solo si detecta pérdida de agarre |
| Consumo extra de combustible | 10-15% más vs tracción delantera | 3-5% más vs tracción delantera |
| Peso adicional | Mayor, por componentes fijos | Menor, por componentes desconectables |
| Respuesta en carretera mojada | Inmediata, pero con mayor desgaste | Casi inmediata (milisegundos) |
- Rendimiento combinado estimado (Q5 2025, quattro ultra): 12.0 km/l con gasolina Premium 91 octanos.
- Costo anual de combustible estimado con 20,000 km: $43,000 MXN (considerando $25.80 MXN por litro de Premium en 2025).
- Potencia del motor: 261 hp.
- Torque máximo: 370 Nm.
El conductor mexicano obtiene un equilibrio práctico: seguridad en condiciones adversas sin el castigo constante en el consumo de gasolina que implicaría un sistema permanente. Esto es especialmente relevante en zonas como el Estado de México o Jalisco, donde las lluvias y los caminos irregulares son comunes. El sistema es más liviano, reduce la fricción y, al mantener la tracción delantera la mayor parte del tiempo, contribuye a una conducción más eficiente en el tráfico diario de CDMX. Además, al no requerir mantenimiento adicional por componentes de transmisión en constante uso, se vuelve una opción más atractiva para quien busca un SUV premium sin la penalización en el gasto de bolsillo.
