¿Qué significa 25t?

[DiAiden]

En México, cuando ves la abreviatura “25t” en la ficha técnica de una camioneta pickup o un SUV de trabajo, normalmente se refiere a 2.5 toneladas (2,500 kg) de peso bruto vehicular (PBV), que es el peso máximo que el vehículo puede alcanzar con carga, pasajeros y combustible. Mucha gente confunde este número con el peso en vacío (peso del auto sin carga), pero no es lo mismo: el peso en vacío de una Nissan NP300 modelo 2025 ronda los 1,850 kg, mientras que su PBV autorizado por la NOM-012-SCT-2 es justo 2.5 toneladas.

Para que quede claro, aquí tienes una comparativa de modelos típicos vendidos en México:

Modelo	Peso en vacío (kg)	PBV (toneladas)	Carga útil aproximada (kg)
Nissan NP300 2025	1,850	2.5	650
Toyota Hilux 2025 (doble cabina)	2,100	2.8	700
Chevrolet Silverado 2025 (cabina sencilla)	2,400	3.2	800

• Rendimiento de combustible (NP300 con gasolina Regular 87 octanos): 12.5 km/l en ciudad, 15.8 km/l en carretera.
• Costo de tenencia estimado para CDMX (modelo 2025): $4,500 MXN anuales (varía por estado).
• Capacidad de carga: 650 kg (equivalente a 8 costales de cemento de 50 kg cada uno).

Si tu NP300 pesa en vacío 1,850 kg y llevas 650 kg de carga más tu peso (80 kg), llegas exactamente a 2,580 kg, superando el PBV. Esto es ilegal según la Guardia Nacional y puede generar multas de hasta $8,000 MXN en las carreteras federales. Con base en 20,000 km al año, el costo operativo por kilómetro (combustible + tenencia + seguro + mantenimiento) ronda los $4.20 MXN/km, sin incluir depreciación. La depreciación anual de una NP300 usada 3 años se calcula como ($450,000 MXN − $310,000 MXN) ÷ 3 = $46,667 MXN por año, lo que suma $2.33 MXN/km adicionales.

Fuentes: Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) – Norma Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2 sobre pesos y dimensiones; datos de PROFECO (2024) sobre rendimientos reales de pickups en México.

[LaMiles]

Tengo una Nissan NP300 del 2023 y la placa dice “25t”. Al principio pensé que era el peso del motor, pero el mecánico me explicó que es el peso bruto. En la Autopista México–Querétaro, si cargo más de 600 kg, el motor se siente pesado al pasar los topes de la caseta de cobro.

Un dato que me sirvió: cada 100 kg extra reducen el rendimiento en casi 0.8 km/l con gasolina Regular. Hasta ahora nunca me han multado, pero en la Guardia Nacional pesan las camionetas al azar.

[OGeorge]

Como mecánico en un taller del Estado de México, te digo que el “25t” es clave para la verificación vehicular. No porque midan el peso, sino porque el manual del fabricante recomienda presión de llantas según el PBV. Si traes 2.5 toneladas y traes las llantas con 28 psi, en carretera se calientan y revientan.

Lo que sí: en la CDMX, los topes del Circuito Interior están diseñados para autos ligeros, no para una camioneta al límite de 2.5 toneladas. He visto amortiguadores rotos por eso. Siempre revisa la carga útil: en una NP300, no pases de 650 kg si quieres que dure la suspensión.

[MatthewLee]

Uso una Nissan NP300 para repartir material de construcción en Guadalajara. El “25t” significa que puedo cargar hasta 650 kg. En la práctica, con 10 bultos de cemento (500 kg) más yo y el tanque lleno, ya casi llego al límite.

En las calles con baches y topes, prefiero no cargar más de 500 kg para no dañar la transmisión. El rendimiento baja de 14 km/l a 11 km/l en esas condiciones.

[BrooklynLynn]

Soy asesor de seguros y siempre pregunto por el PBV. Un vehículo con “25t” (2.5 toneladas) paga una prima más alta porque el daño a terceros es mayor en caso de accidente. Por ejemplo, una NP300 contra un sedán: el costo de responsabilidad civil puede subir un 15% respecto a una camioneta de 1.8 toneladas.

Además, si el cliente declara menos peso del real, la aseguradora puede rechazar el siniestro. Mi recomendación: revisa la tarjeta de circulación, ahí viene el PBV exacto.