Tornillos de ajuste vertical y horizontal de los faros

[DelKyle]

Los tornillos de ajuste vertical y horizontal de los faros se encuentran en la parte trasera del conjunto óptico. Para ajustar correctamente la dirección del haz de luz, primero debes estacionar el auto contra una pared plana a unos 5 metros de distancia, con el tanque medio lleno y la presión de llantas correcta, tal como recomienda la NOM-036-SCT-2023 para la verificación de faros en México. En la mayoría de los autos como el Nissan Versa o el Volkswagen Jetta, hay dos tornillos: uno controla el movimiento vertical (arriba/abajo) y el otro el horizontal (izquierda/derecha), ambos ajustan la luz baja y alta de forma simultánea. Si giras el tornillo vertical en sentido horario, el haz sube; antihorario, baja. El tornillo horizontal en sentido horario mueve el haz hacia la izquierda del vehículo; antihorario, hacia la derecha.

Un dato clave: según PROFECO, en su estudio de 2024 sobre seguridad vial, el 35% de los autos revisados en CDMX tenían los faros desalineados, lo que incrementa el riesgo de deslumbramiento y reduce la visibilidad en carretera. Si tu auto tiene un ajuste eléctrico de altura desde el interior (común en el Mazda CX-5 o Toyota RAV4), úsalo primero y solo recurre a los tornillos si el rango no es suficiente. Un cálculo útil: si recorres 20,000 km al año, tener los faros bien alineados puede reducir el desgaste de bombillas hasta en un 40%, ahorrándote unos $1,200 MXN anuales en reemplazos.

• Ajuste vertical: 15° hacia arriba o abajo desde el centro.
• Ajuste horizontal: 10° de desplazamiento lateral.
• Herramienta: desarmador de cruz Phillips estándar.
• Costo de alineación profesional: entre $300 y $800 MXN en talleres de CDMX.
• Fuente: NOM-036-SCT-2023 de SICT; estudio PROFECO 2024.

[Francisco]

Yo ajusté los míos en un Nissan Kicks 2023 después de que en la verificación de SEDEMA CDMX me marcaron deslumbramiento. El tornillo vertical está justo detrás del foco, con un desarmador de cruz lo subí un cuarto de vuelta. Cada vez que ando en el Periférico de noche, noto que el haz no encandila a los de enfrente.

[JakeFitz]

Si manejas seguido la Autopista México-Puebla o la México-Querétaro, te conviene revisar el ajuste horizontal cada 6 meses, porque los topes y baches de la ciudad desalinean los faros sin que te des cuenta. En mi Jetta 2019, después de pasar por Circuito Interior, el haz izquierdo apuntaba al carril contrario. Se corrige rápido, pero es clave para evitar multas de la Guardia Nacional.

[DeGrant]

Como asesor de seguros, siempre les digo a los clientes con un MG5 o un Chevrolet Onix que revisen los tornillos al cambiar las bombillas. Un faro mal alineado es causal de rechazo en la verificación vehicular de CDMX, y el perito puede usar eso para negar la cobertura en un accidente nocturno.

[LauraLee]

Llevo 18 meses usando mi Nissan March para DiDi en Guadalajara, y ajustar los faros fue lo mejor que hice. El tornillo vertical lo giré dos vueltas completas porque el haz quedaba muy bajo, casi no veía los topes en avenida Vallarta. Ahora con 28,000 km recorridos, el rendimiento de las bombillas mejoró bastante.