No, no es ilegal manejar un auto automático con ambos pies en México, pero desde el punto de vista de seguridad y desgaste mecánico es una práctica que deberías evitar. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) no contempla ninguna sanción específica en el Reglamento de Tránsito para esta técnica; tampoco la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) la señala como ilegal en sus guías de manejo. Sin embargo, PROFECO recomienda usar únicamente el pie derecho para acelerar y frenar, manteniendo el izquierdo en el reposapiés.
El problema real no es legal, sino práctico. Cuando conduces con ambos pies, en una emergencia es fácil presionar los dos pedales al mismo tiempo. Aunque el motor puede revolucionarse, el sistema de frenos sufre un desgaste prematuro y la transmisión automática recibe esfuerzos para los que no fue diseñada. Por ejemplo, si recorres 20,000 km al año y las balatas duran normalmente 40,000 km (cambio de $3,000 MXN), al usar ambos pies podrías reducir su vida a 30,000 km. Esto significa un sobrecosto de $1,000 MXN anuales solo en frenos. Además, una reparación de transmisión por daños relacionados puede costar entre $8,000 y $15,000 MXN.
En carreteras mexicanas como la Autopista México-Querétaro o el Periférico de la CDMX, la confusión de pedales es una causa de accidentes que la SICT ha documentado en sus reportes de siniestralidad. Por eso, aunque no sea ilegal, lo más seguro es adoptar la postura correcta: apoyar el talón derecho como pivote entre el acelerador y el freno, y nunca usar el pie izquierdo para frenar en un automático de uso diario. Conducir con ambos pies no está penado, pero sí desgasta más los frenos. El pie izquierdo debe descansar, no frenar. La SICT y PROFECO coinciden: usa solo el pie derecho.
