Sí, aunque sea una pequeña cantidad de diésel mezclada con la solución de urea (AdBlue) puede causar daños graves y costosos en el sistema SCR de tu vehículo diésel. El diésel no se evapora dentro del tanque de AdBlue ni se descompone; al inyectarse junto con la urea en el escape, forma depósitos carbonosos que obstruyen los inyectores, contaminan el catalizador SCR y pueden incluso elevar la temperatura del escape hasta provocar fisuras en el tubo. En México, donde muchos vehículos como la Nissan NP300, Toyota Hilux o Volkswagen Amarok usan SCR para cumplir con la NOM-044-SEMARNAT-2017, un error al llenar es más común de lo que se cree, especialmente en carreteras con clima extremo.
Según datos de PROFECO en su guía de mantenimiento para vehículos diésel 2024, y reportes de la SICT sobre fallas en sistemas de postratamiento, el costo de reparación por contaminación de AdBlue oscila entre $12,000 y $28,000 MXN, dependiendo si se daña solo el inyector o también el catalizador. Para ponerlo en perspectiva, si recorres 30,000 km al año (como muchos repartidores en CDMX–Estado de México), el gasto anual en AdBlue ronda los $1,500 MXN. Una sola reparación por contaminación equivale a entre 8 y 18 años de consumo normal de AdBlue. No hay un método casero para limpiar el sistema; en la mayoría de los talleres de la Ciudad de México o Monterrey se reemplaza el tanque, los inyectores y el catalizador completo.
El diésel en el AdBlue destruye la capacidad de reducción de NOx del SCR.
Una reparación típica en México cuesta más de $15,000 MXN.
Ningún taller puede garantizar la limpieza sin reemplazar componentes clave.
