
La Majesty se produce en Japón, específicamente por Yamaha Motor Company, y llega a México como modelo importado. Para un comprador mexicano, esto significa que no hay producción local, lo que impacta directamente en el precio final y la disponibilidad de refacciones. Según datos de PROFECO sobre precios de motos 2024, una Majesty 125 nueva puede costar entre $45,000 y $58,000 MXN, dependiendo del año y la agencia. Su motor de 155 cc refrigerado por líquido rinde en promedio 38 km/l en ciudad y hasta 45 km/l en carretera, usando gasolina Premium de 91 octanos como recomienda el manual. Con base en 8,000 km anuales y un precio de $23 MXN por litro de Premium, el gasto anual en gasolina ronda los $4,800 MXN. El costo total de propiedad a tres años, incluyendo seguro ($2,500 MXN anual), tenencia en CDMX ($1,200 MXN), verificación ($800 MXN) y básico ($1,500 MXN por servicio), da aproximadamente $34,000 MXN, sin contar depreciación. SICT reporta que las motos importadas como la Majesty tienen una vida útil de 10 a 12 años en condiciones de uso normal en México. La ventaja real está en la confiabilidad del motor japonés y la facilidad para encontrar piezas en distribuidores autorizados de CDMX y Guadalajara.
| Concepto | Valor estimado (modelo 2024) |
|---|---|
| Precio nuevo | $45,000 – $58,000 MXN |
| Rendimiento ciudad | 38 km/l |
| Rendimiento carretera | 45 km/l |
| Potencia máxima | 11 kW (15 hp) |
| Torque máximo | 14 Nm |
| Gasto anual gasolina (8,000 km) | $4,800 MXN |
| Costo anual de propiedad (3 años) | $11,333 MXN |

La uso en CDMX para ir al trabajo y me da unos 38 km/l en el tráfico del Periférico, pero si le piso en la Autopista México-Querétaro, baja a 35 km/l. Con el motor de 155 cc, sube bien los topes de la colonia y no se calienta aunque esté una hora en el Circuito Interior. El asiento es cómodo para dos personas, pero en baches de la ciudad se siente firme.

Compré una Majesty 125 seminueva con 15,000 km y hasta ahora sin problemas. El en agencia de la CDMX me sale como en $1,800 MXN cada 6,000 km, incluyendo aceite y filtro. La refacción más cara que he cambiado fue la llanta trasera: $1,200 MXN. Para andar en Guadalajara o Monterrey, el motor no se ahoga y el freno es bueno en subidas. Lo que sí, la suspensión es un poco dura para calles con muchos topes.


