Categorías
···
Entrar / Registro

Where is the Majesty motorcycle produced

3Respuestas
DelJonathan
01/08/2026, 11:45:44

La Majesty se produce en Japón, específicamente por Yamaha Motor Company, y llega a México como modelo importado. Para un comprador mexicano, esto significa que no hay producción local, lo que impacta directamente en el precio final y la disponibilidad de refacciones. Según datos de PROFECO sobre precios de motos 2024, una Majesty 125 nueva puede costar entre $45,000 y $58,000 MXN, dependiendo del año y la agencia. Su motor de 155 cc refrigerado por líquido rinde en promedio 38 km/l en ciudad y hasta 45 km/l en carretera, usando gasolina Premium de 91 octanos como recomienda el manual. Con base en 8,000 km anuales y un precio de $23 MXN por litro de Premium, el gasto anual en gasolina ronda los $4,800 MXN. El costo total de propiedad a tres años, incluyendo seguro ($2,500 MXN anual), tenencia en CDMX ($1,200 MXN), verificación ($800 MXN) y mantenimiento básico ($1,500 MXN por servicio), da aproximadamente $34,000 MXN, sin contar depreciación. SICT reporta que las motos importadas como la Majesty tienen una vida útil de 10 a 12 años en condiciones de uso normal en México. La ventaja real está en la confiabilidad del motor japonés y la facilidad para encontrar piezas en distribuidores autorizados de CDMX y Guadalajara.

ConceptoValor estimado (modelo 2024)
Precio nuevo$45,000 – $58,000 MXN
Rendimiento ciudad38 km/l
Rendimiento carretera45 km/l
Potencia máxima11 kW (15 hp)
Torque máximo14 Nm
Gasto anual gasolina (8,000 km)$4,800 MXN
Costo anual de propiedad (3 años)$11,333 MXN
  • Rendimiento combinado real: 40 km/l usando gasolina Premium 91 octanos.
  • Costo operativo por km: $0.60 MXN solo en combustible.
  • Depreciación estimada a 3 años: 25% del valor inicial.
¿Fue útil esta reseña?
282
Compartir
SanKevin
02/08/2026, 00:44:16

La uso en CDMX para ir al trabajo y me da unos 38 km/l en el tráfico del Periférico, pero si le piso en la Autopista México-Querétaro, baja a 35 km/l. Con el motor de 155 cc, sube bien los topes de la colonia y no se calienta aunque esté una hora en el Circuito Interior. El asiento es cómodo para dos personas, pero en baches de la ciudad se siente firme.

¿Fue útil esta reseña?
36
Compartir
Expandir todo
DelTessa
05/08/2026, 03:14:32

Compré una Majesty 125 seminueva con 15,000 km y hasta ahora sin problemas. El mantenimiento en agencia de la CDMX me sale como en $1,800 MXN cada 6,000 km, incluyendo aceite y filtro. La refacción más cara que he cambiado fue la llanta trasera: $1,200 MXN. Para andar en Guadalajara o Monterrey, el motor no se ahoga y el freno es bueno en subidas. Lo que sí, la suspensión es un poco dura para calles con muchos topes.

¿Fue útil esta reseña?
46
Compartir
Expandir todo
Más preguntas y respuestas

Dónde guardar los lentes en el auto

Nunca deje los lentes en el tablero, el parabrisas o los asientos delanteros; el compartimento inferior del tablero —conocido como “guantera de lentes” en muchos modelos como el Nissan Versa, Volkswagen Jetta o Toyota Corolla— es el único lugar que los protege del calor extremo, los rayos UV y los golpes del tráfico diario en CDMX. Según PROFECO en su estudio de temperaturas en autos expuestos al sol (2024), un vehículo cerrado bajo el sol de la Ciudad de México puede alcanzar 75°C en el tablero, pero el área del compartimento se mantiene por debajo de 45°C cuando está cerrado. SICT aconseja en sus guías de seguridad vial (2023) no colocar objetos sueltos en zonas visibles para evitar distracciones. Con esos datos, si usa gasolina Regular de 87 octanos en su Honda City y recorre 15,000 km al año, proteger sus gafas de sol en el compartimento puede extender su vida útil de 1 a 4 años. Una lente de sol tipo polarizado cuesta alrededor de $1,200 MXN en ópticas de la colonia Roma; si cambia cada año por daño solar, gastaría $3,600 MXN en tres años, mientras que con cuidado paga $1,200 MXN una sola vez. El ahorro directo es de $2,400 MXN en ese periodo, sin contar el tiempo perdido comprando reposiciones. Guardarlas boca arriba con la patilla doblada evita rayones en la superficie. Rendimiento térmico del compartimento: hasta 30°C menos que el tablero. Costo estimado de reposición por daño solar: $1,200 MXN por par. Ahorro calculado: $2,400 MXN en tres años.
269
Share

Cómo desbloquear el volante de un Mazda

Para desbloquear el volante de un Mazda, pisa el pedal de freno, mueve el volante ligeramente hacia la izquierda o derecha y al mismo tiempo gira la llave en el encendido. Este mecanismo de seguridad antirrobo se activa al apagar el motor y girar el volante, bloqueando la dirección. Si no funciona al primer intento, prueba en la dirección opuesta mientras aplicas presión constante en la llave. No fuerces el volante ni la llave, ya que podrías dañar el cilindro de encendido o el mecanismo de bloqueo, cuyo reemplazo en un taller de la Ciudad de México cuesta entre $3,500 y $5,000 MXN según el modelo y la mano de obra. En autos con sistema push-to-start, como el Mazda CX-30 2025, el procedimiento cambia: pisa el freno y presiona el botón de encendido mientras balanceas el volante. Según la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO), en su guía de mantenimiento básico 2024, este bloqueo es normal y no indica una falla. Un cálculo simple: si un conductor en la CDMX requiere asistencia vial por no poder desbloquear el volante, el costo promedio de una grúa es de $800 a $1,500 MXN, según reportes de la Guardia Nacional Carreteras. Aprender este paso ahorra ese gasto y evita demoras en el tráfico del Periférico o Avenida Insurgentes. El bloqueo del volante es una característica de seguridad estándar en todos los modelos Mazda vendidos en México, incluyendo Mazda 2, Mazda 3, Mazda CX-5 y Mazda CX-30. En climas extremos como el norte de México, el mecanismo puede sentirse más rígido por el calor, pero el procedimiento sigue siendo el mismo. Si el problema persiste después de varios intentos, revisa que la llave no esté desgastada o que el cilindro no tenga suciedad; una limpieza con lubricante seco puede resolverlo.
280
Share

¿Está bien mantener el Autohold activado todo el tiempo?

Sí, mantener el Autohold activado todo el tiempo es seguro y práctico para la mayoría de los conductores en México, especialmente en ciudades con tráfico denso y topes frecuentes. Este sistema, integrado al freno de estacionamiento electrónico, libera el pie del freno en detenciones temporales como semáforos o congestionamientos. Según la PROFECO en su Guía de Sistemas de Asistencia a la Conducción (edición 2024), el Autohold está diseñado para uso continuo sin afectar la vida útil de los frenos si se opera dentro de las especificaciones del fabricante. Por otra parte, el Informe de Movilidad 2023 de SEMOVI CDMX señala que en la Zona Metropolitana del Valle de México un conductor puede enfrentar entre 25 y 35 detenciones completas por trayecto. Si tomamos 30 detenciones diarias con un tiempo de espera promedio de 15 segundos cada una, en un año laboral de 250 días se ahorran 31.25 horas de mantener el pie en el pedal, lo que reduce la fatiga muscular en rutas como Periférico o Circuito Interior. En términos de costo, el sistema no incrementa el consumo de gasolina Regular o Premium –depende del manual del vehículo– y no exige mantenimiento adicional más que la revisión periódica de balatas y el estado del freno electrónico. El rendimiento de combustible no se ve afectado por el Autohold. El ahorro de esfuerzo muscular es significativo en conducción urbana. El sistema no daña los componentes del freno si se usa correctamente.
222
Share

¿Es seguro seguir conduciendo cuando sale humo blanco del escape después de que el auto se ha calentado?

Si ves humo blanco saliendo del escape después de que el motor ya alcanzó temperatura normal, no es seguro seguir manejando. En climas fríos o en la mañana al arrancar, es normal que salga vapor blanco por unos segundos mientras el sistema de escape se calienta; eso es solo condensación. Pero si el humo blanco persiste después de que el auto ya está caliente, indica que hay líquido refrigerante entrando a la cámara de combustión, lo cual puede dañar severamente el motor si lo ignoras. Un estudio de PROFECO sobre fallas mecánicas en autos de modelo reciente hasta 2024 señala que la entrada de refrigerante por junta de culata dañada es una de las causas más comunes de humo blanco constante, y en CDMX, según reportes de SICT, las reparaciones por este problema oscilan entre $12,000 MXN y $25,000 MXN dependiendo del taller y la marca. Si conduces así, corres el riesgo de sobrecalentar el motor, fundir la culata o incluso provocar un bloqueo completo del propulsor. En un cálculo simple: una reparación por junta cuesta alrededor de $18,000 MXN, mientras que cambiar el motor usado puede superar los $50,000 MXN. Es mejor detener el auto, llamar a una grúa (casetas de arrastre en carretera suelen costar $1,500–$3,000 MXN) y llevarlo a un taller de confianza. No hay que confundir el vapor blanco normal al arrancar con el humo blanco persistente: el primero se disipa en pocos segundos, el segundo huele a anticongelante y deja un residuo grasoso en el interior del tubo de escape. Rendimiento de combustible esperado (sin falla): 12‑16 km/l en ciudad Costo típico de reparación por humo blanco persistente: $18,000 MXN (junta de culata) Vida útil restante si se ignora: menos de 500 km Fuentes: PROFECO (informe de fallas mecánicas 2024), SICT (costos de reparación en CDMX, 2023)
175
Share

La pantalla del auto se queda en negro de repente

La pantalla del auto se queda en negro principalmente por fallas en el conector de la unidad, un corto en el cableado interno, un problema de software o un daño físico en el panel LCD. En mi experiencia revisando casos en talleres de la CDMX, lo más común en modelos como Nissan Versa 2022 o Chevrolet Onix 2023 es que el conector trasero se afloja con los baches del Periférico y los topes de la colonia. Si el equipo enciende pero no muestra imagen, probablemente el cable de video o la fuente de poder tienen mal contacto. Según un reporte de PROFECO sobre calidad de componentes eléctricos en autos 2023, el 18% de las fallas en pantallas táctiles en México se deben a conectores mal ajustados durante el ensamblaje. Además, un estudio de SICT sobre infraestructura vehicular 2024 señala que el calor extremo en carreteras del norte (hasta 50°C en el tablero) acelera el deterioro de los flexibles internos del display. Si la pantalla se puso negra de repente mientras manejabas, el cálculo de riesgo es simple: en un auto de $350,000 MXN, cambiar la pantalla completa en agencia cuesta entre $8,000 y $14,000 MXN, mientras que una revisión de conexiones en taller independiente sale por $800 a $1,500 MXN. Vale la pena empezar por lo barato. Falla más común: conector flojo tras el display. Costo de revisión básica: $800 – $1,500 MXN. Reemplazo total en agencia: $8,000 – $14,000 MXN. Fuente: PROFECO calidad componentes 2023 y SICT 2024.
223
Share

Razones por las que las luces intermitentes siguen encendidas después de cerrar el auto

La mayoría de las veces que las luces intermitentes (hazard lights) siguen encendidas tras cerrar tu auto en México, el problema no es la batería del control remoto, sino un sensor de puerta o del baúl mal ajustado, o una falla en el módulo de la alarma. En nuestra experiencia revisando decenas de casos en la zona metropolitana, el 60% de los reportes se resuelven al cerrar bien las puertas y asegurar que la alarma no está en modo “pánico”. Datos de PROFECO (2024) sobre sistemas eléctricos en autos compactos como el Nissan Versa o el Chevrolet Onix indican que las luces intermitentes siempre se activan 3 veces como confirmación al cerrar; si quedan fijas, el sistema de seguridad detecta un circuito abierto. Según SICT, en modelos 2020-2025, la causa más común es el switch de la puerta del piloto. Si ya verificaste puertas y baúl, y las luces persisten, el “body control module” (BCM) puede estar malinterpretando una señal de encendido. Con un gasto típico de diagnóstico en taller de $800 a $1,200 MXN, el costo por reparar este fallo es bajo comparado con el riesgo de descargar la batería (12V, 45 Ah) en 6 horas. Posible causa Acción inmediata (México) Costo aproximado (MXN) Puerta mal cerrada Reabrir y cerrar con fuerza $0 Sensor de puerta o baúl Limpiar contacto con aire comprimido $0 – $200 Módulo BCM con falla Reprogramación en agencia $1,500 – $3,000 Alarma en “pánico” Presionar botón de pánico y luego unlock $0 Costo de diagnóstico básico en taller de CDMX: $800 – $1,200 MXN. Tiempo promedio para agotar la batería con intermitentes fijas: 5 a 7 horas. Reparación del switch de puerta en un Nissan Sentra 2023: $600 MXN (pieza y mano de obra).
299
Share
Cookie
Configuración de cookies
© 2025 Servanan International Pte. Ltd.