En los vehículos automáticos de Toyota, el freno de estacionamiento, comúnmente llamado freno de mano, está ubicado como un pedal a la izquierda del pedal de freno; es decir, el pedal más a la izquierda es el freno de estacionamiento, no un pedal de embrague. Se acciona presionándolo con el pie izquierdo y se suelta jalando la palanca liberadora que está debajo del volante. Este sistema, conocido como freno de auxilio, utiliza un cable de acero conectado a las balatas traseras y un resorte de retorno; al pisarlo, el resorte se estira, y al liberarlo, regresa a su longitud original. Según un estudio de la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) sobre sistemas de frenado en vehículos ligeros (2023), el 15% de las fallas en frenos de estacionamiento en México se deben a un uso incorrecto o al desgaste del cable. Con base en 20,000 km al año y un uso promedio de 30 veces al día en ciudad, el costo anual de mantenimiento del sistema de freno de estacionamiento puede estimarse en $1,500 MXN, incluyendo ajuste de cable y lubricación. Esto significa que, si el costo total de propiedad del vehículo es de $80,000 MXN al año, el mantenimiento del freno de estacionamiento representa solo el 1.9% del gasto anual, pero ignorarlo puede generar reparaciones costosas de hasta $5,000 MXN. En modelos como Toyota Corolla, RAV4 y Hilux, el freno de pie es estándar; en versiones más equipadas, como la Camry XLE, se encuentra un freno de estacionamiento electrónico con botón cerca de la palanca de cambios.
- Sistema de freno de estacionamiento: pedal a la izquierda del freno, con palanca liberadora debajo del volante.
- Costo de mantenimiento anual estimado: $1,500 MXN.
- Porcentaje del costo total de propiedad: 1.9%.
