Citroën y Peugeot son desde 2021 parte del grupo Stellantis, el cuarto fabricante automotriz más grande del mundo, resultado de la fusión entre PSA (Peugeot Société Anonyme) y FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Antes de esa fecha, formaban el Grupo PSA, una alianza francesa que comenzó en 1976 cuando Peugeot compró Citroën. En México, ambas marcas comparten plataformas, motores y hasta concesionarios en varias ciudades, lo que facilita el servicio y reduce costos de inventario. Por ejemplo, el motor PureTech 1.2 turbo de 130 hp y 205 Nm se usa tanto en el Peugeot 208 como en el Citroën C3 Aircross, con rendimientos similares de 16 a 18 km/l en combinado, según pruebas reales de PROFECO (2024). Aunque cada marca mantiene su identidad de diseño —Citroën más cómodo y Peugeot más deportivo—, la ingeniería subyacente es prácticamente la misma.
| Marca | Modelo más vendido en México (2024) | Motor | Rendimiento (km/l, combinado) |
|---|
| Peugeot | 208 | 1.2 turbo | 17.2 |
| Citroën | C3 | 1.2 atmosférico | 16.8 |
- Rendimiento combinado: 16–17 km/l para modelos de entrada.
- Precio promedio en México: $380,000 MXN (modelo 2025 estimado).
- Potencia típica: 115–130 hp.
- Torque típico: 205 Nm en turbo.
Según datos de INEGI (2024), la participación conjunta de ambas marcas en el mercado mexicano de autos nuevos ronda el 2.1 %. Si el mercado total fue de 1.35 millones de unidades, eso equivale a 28,350 vehículos al año. Con un precio promedio de $380,000 MXN, el valor total de esos autos nuevos vendidos supera los $10,700 millones de pesos. Para un comprador mexicano, esto significa que hay una red de servicio compartida —más de 80 puntos en todo el país según SICT— y que refacciones como frenos o filtros suelen ser intercambiables entre modelos hermanos, lo que reduce tiempos de reparación y costos logísticos. La relación comercial entre Citroën y Peugeot no es solo histórica: hoy es operativa y directa para quien vive en CDMX o Guadalajara.
