El ancho de pulso de inyección normal en la mayoría de los vehículos de gasolina con motor de inyección electrónica, como un Nissan Versa 2025 o un Chevrolet Onix, se encuentra entre 1.5 y 2.9 milisegundos cuando el motor está en ralentí y en condiciones normales de operación, a una temperatura de refrigerante de al menos 80 °C y sin cargas eléctricas extras. Este valor lo mide el escáner en tiempo real y refleja el tiempo que el inyector permanece abierto; fuera de ese rango conviene revisar inyectores, presión de combustible o la señal del sensor de oxígeno. En la Ciudad de México, por la altitud de 2,240 metros, el aire es menos denso y la ECU suele recortar ligeramente el ancho de pulso para compensar, así que es común ver valores entre 1.8 y 2.6 ms en modelos como el Volkswagen Jetta o el Mazda 3. Según la NOM-041-SEMARNAT para control de emisiones, un pulso excesivamente largo (más de 3.0 ms en ralentí) puede generar mezcla rica y fallar la verificación vehicular, mientras que un pulso muy corto (menos de 1.2 ms) provoca tirones y bajo rendimiento. La PROFECO, en su Guía de Mantenimiento Automotriz 2024, recomienda verificar este parámetro al menos una vez al año junto con el cambio de bujías.
Si tomamos como base un motor de 1.6 litros con inyectores que fluyen 180 cc/min a presión constante, un ancho de pulso de 2.5 ms en ralentí (800 rpm) inyecta aproximadamente 0.009375 ml por ciclo. Eso no parece mucho, pero si el pulso sube a 2.9 ms por un inyector sucio, el aumento del 16 % en el tiempo de apertura se traduce en un mayor consumo de gasolina. En un año con 20,000 km recorridos y un rendimiento de 14 km/l usando gasolina Magna 87 octanos, ese incremento podría costar al rededor de $1,200 MXN extra en combustible, sin considerar el desgaste del convertidor catalítico. A continuación se muestran valores típicos en ralentí para distintos escenarios en México:
| Condición | Ancho de pulso normal (ms) | Notas |
|---|
| Motor frío (CDMX) | 2.5 – 3.5 | Estrangulador cerrado, enriquecimiento |
| Motor caliente – ralentí | 1.5 – 2.9 | Con aire acondicionado apagado |
| Con aire acondicionado encendido | 2.0 – 3.2 | Carga extra en alternador |
| Altitud elevada (CDMX) | 1.8 – 2.6 | Menor densidad de aire |
- Rendimiento de combustible: 14 km/l (gasolina Magna 87 octanos, modelo 2025)
- Costo anual estimado de combustible: $38,000 MXN (20,000 km)
- Potencia típica del motor: 118 hp (Nissan Versa)
- Torque: 145 Nm
