Reemplazo de la batería del sensor de presión de llantas

[SkylarLee]

La señal más clara de que la batería del sensor de presión de llantas se está agotando es recibir alertas de baja presión sin motivo real, especialmente después de arrancar el auto en las mañanas calurosas de la CDMX. Los valores en el tablero pueden saltar de 32 psi a 18 psi en segundos, y luego regresar solos. En México, la mayoría de los sensores internos de fábrica —como los que traen el Nissan Versa 2024 o el Chevrolet Onix 2025— traen la batería soldada, así que no se puede cambiar solo la pila; hay que reemplazar el sensor completo. Un sensor original cuesta entre $1,800 y $3,000 MXN, más mano de obra. La PROFECO recomienda revisar el sistema TPMS cada dos años durante el servicio de llantas para evitar que una batería muerta cause lecturas erráticas y un desgaste disparejo de la banda de rodamiento.

Con base en 20,000 km al año y un rendimiento de 14 km/l con gasolina Magna a $24 MXN el litro, el gasto anual de combustible ronda los $34,285 MXN. Si el sensor falla y manejas con las llantas 5 psi por debajo de lo recomendado, el consumo puede subir hasta un 4%, lo que representa $1,371 MXN extra al año. Cambiar el sensor cuesta aproximadamente $2,200 MXN, así que la inversión se recupera en menos de dos años solo por el ahorro en gasolina.

• Vida útil de la batería del sensor interno: 2 a 4 años
• Costo de reemplazo por sensor: $1,800 – $3,000 MXN
• Ahorro anual por mantener presión correcta: hasta $1,371 MXN

Fuente: PROFECO, “Revisión del sistema de monitoreo de presión de llantas” (2024); SICT, “Manual de seguridad vehicular” (2023).

[DeLuke]

A mí me pasó con el Jetta 2021: las alertas de presión se encendían cada que pasaba los topes de Periférico. Llevé el coche a la agencia y me dijeron que la batería del sensor ya estaba baja, pero como es interno, no se puede reemplazar, toca cambiar todo el sensor. Me costó $2,400 MXN en la VW de Polanco, pero desde entonces cero fallas.

[OBella]

En el taller vemos muchos sensores internos de Nissan y Toyota que duran apenas 3 años, sobre todo si el carro se estaciona al sol en Guadalajara o Monterrey. El calor acelera la descarga de la batería de litio. Lo que hago es revisar con el escáner la tensión de cada sensor; si baja de 2.6V, mejor recomiendo cambiarlo antes de que empiece a dar lecturas locas.

[VonMadison]

Cuando compro seminuevos para el lote, siempre verifico que los cuatro sensores respondan parejo. Si uno ya no comunica, le bajo $1,500 MXN al precio de venta porque sé que el nuevo dueño tendrá que cambiarlo. En el Honda City 2022 que trajeron ayer, el sensor de la trasera izquierda ya estaba muerto.

[IsaacAnn]

Soy de DiDi en la México-Puebla y con el calor de la carretera los sensores se me desgastaron más rápido. La alerta me empezó a sonar a los 2 años y medio. No la ignoré porque un reventón en la autopista te sale carísimo, así que cambié los cuatro sensores en una llantera de confianza por $4,800 MXN. Ahora el tablero marca todo normal y gasto menos gasolina.