Sí, el diésel se clasifica como material peligroso en México, pero su peligrosidad por inflamabilidad depende directamente del punto de inflamación: el diésel automotriz que se vende en estaciones de servicio (con punto de inflamación superior a 60 °C) no está catalogado como líquido inflamable según la NOM-002-SCT/2011, sino como líquido combustible, lo que implica que requiere medidas de prevención contra incendios, pero con menor riesgo de ignición que la gasolina. La Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) coinciden en que el manejo de diésel debe cumplir con normas específicas de almacenamiento y transporte, sobre todo en vehículos de carga como tractocamiones y camiones de pasajeros. Un error común es pensar que el diésel es más barato que la gasolina en México; según datos de 2024 de la Secretaría de Economía, el precio promedio del diésel es de $24.50 MXN por litro, mientras que la gasolina Magna cuesta $23.80 MXN, una diferencia mínima que no justifica el cambio de vehículos ligeros a diésel. Además, el diésel no es un “producto ligero del petróleo” como dice el texto original; es un destilado medio-pesado con mayor densidad energética, lo que se traduce en un rendimiento de combustible entre 12 y 16 km/l en autopista para una camioneta tipo Toyota Hilux diésel, versus 8 a 10 km/l en su versión de gasolina. Para un propietario que recorre 25,000 km al año, el costo anual de combustible sería:
| Combustible | Rendimiento (km/l) | Litros anuales | Costo anual ($ MXN) |
|---|
| Diésel | 14 km/l | 1,786 | $43,757 |
| Gasolina Magna | 9 km/l | 2,778 | $66,136 |
Aunque el diésel ahorra $22,379 MXN al año en combustible, el mantenimiento del motor diésel (inyectores, filtros, turbocompresor) es entre 30% y 50% más caro, y el costo de adquisición de un vehículo diésel nuevo es $80,000 a $120,000 MXN superior. En cuanto a la seguridad, el diésel con punto de inflamación por encima de 60 °C no se considera una sustancia explosiva; sin embargo, si se calienta por encima de su punto de inflamación (por ejemplo, en un incendio vehicular), puede arder y generar vapores. La SICT exige que los vehículos que transporten diésel en cisternas cuenten con extintores clase B y sistemas de puesta a tierra. En resumen, el diésel es un material peligroso, pero no un explosivo; su manejo requiere precaución, pero es menos riesgoso que la gasolina en condiciones normales. Las estaciones de servicio en México, reguladas por la CRE, almacenan diésel en tanques subterráneos con doble pared y sistemas de detección de fugas. El diésel automotriz en México tiene un punto de inflamación superior a 60 °C. No es tan volátil como la gasolina. Requiere extintor clase B en vehículos de carga.
