How to Fix a Clicking Noise When Releasing the Clutch

[ReeseAnn]

El ruido de clic al soltar el embrague, ese que escuchas justo cuando empiezas a soltar el pedal y desaparece al soltarlo por completo, suele ser el collarín o cojinete de empuje del embrague. En la mayoría de los casos en México, especialmente en autos como el Nissan Versa, Chevrolet Aveo o Volkswagen Jetta con más de 60,000 km, el problema es que el collarín está seco y genera fricción metálica. Si el ruido solo se escucha al inicio del recorrido del pedal, puedes intentar lubricar el mecanismo del collarín, pero si ya tiene un desgaste evidente, la solución real es cambiarlo. El costo de un collarín nuevo en refaccionarias de la CDMX o Estado de México ronda entre $1,200 y $2,800 MXN, y la mano de obra para reemplazarlo, junto con el kit de embrague, puede sumar otros $3,000 a $5,000 MXN. Según datos de PROFECO en su estudio de costos de reparación automotriz 2024, el reemplazo del clutch completo es una de las intervenciones más comunes en modelos con más de 80,000 km. Hice un cálculo rápido: si el auto tiene 100,000 km y haces el cambio del collarín por separado, el costo por kilómetro del mantenimiento preventivo es de unos $0.04 MXN por km, bastante bajo comparado con el riesgo de quedarte varado. Si el clic es metálico y fuerte, revisa también el resorte de retorno del collarín, que suele romperse en autos con mucho uso en baches o topes. No te confíes: un ruido que ignoras puede convertirse en una falla que deje el clutch sin desembragar.

• Costo de collarín nuevo: $1,200 – $2,800 MXN
• Costo de mano de obra (kit clutch): $3,000 – $5,000 MXN
• Costo por km de mantenimiento preventivo: $0.04 MXN/km
• Fuente: PROFECO, estudio de costos de reparación automotriz 2024

[MacIsla]

A mí me pasó con un Jetta 2018. El clic solo se escuchaba al soltar el clutch en el tráfico de Periférico. Resultó ser el collarín reseco por el calor de CDMX. Le metí grasa de litio al mecanismo por fuera y duró unos meses más, pero a los 70,000 km ya lo tuve que cambiar. No es caro, pero sí tardado el trabajo.

[DelTeagan]

En el taller donde trabajo en Guadalajara, vemos ese ruido seguido en los Nissan Versa y Kia K3 después de los 50,000 km. Muchas veces no es el collarín, sino el resorte del pedal que está flojo o el muelle de retorno del clutch. Si el ruido es más seco y solo al inicio, revisa los resortes antes de desarmar todo. El 90% de las veces se resuelve.

[CassidyDella]

Si manejas mucho en carretera, como en la México–Querétaro, y sientes un clic soltando el clutch, lo más probable es el collarín. En mi experiencia, el cambio del kit completo sale como $6,000 MXN en Monterrey, pero te ahorras sustos. No le metas grasa si el ruido ya es fuerte, mejor cámbialo.

[OJourney]

Tuve un Chevrolet Onix 2021 y el clic apareció a los 35,000 km. El mecánico me dijo que era el cojinete de empuje con juego. Lo cambiamos junto con el clutch y el volante bimasa. Fueron $8,000 MXN en total, pero el auto quedó como nuevo. Si el ruido es constante, mejor no esperes, porque luego daña el volante.