En la mayoría de los autos que se venden en México, el claxon se activa presionando directamente el centro del volante, aunque hay diseñadores que han movido los botones a los lados o incluso a los extremos de los radios del volante. Si bien el método más conocido es dar una palmada firme en el relieve central, muchos conductores descubren que presionar la esquina inferior izquierda o la esquina inferior derecha de esa pieza central requiere menos esfuerzo y el sonido sale más rápido, especialmente en los modelos más recientes como el Nissan Versa 2025 o el Volkswagen Jetta. Según un análisis de la PROFECO en su estudio de componentes de seguridad vehicular 2024, la fuerza necesaria para activar el claxon varía entre los 2.5 kg y los 4 kg de presión, dependiendo del diseño del contacto eléctrico. En la práctica, un golpe con la palma de la mano en el centro exacto puede ser más cansado durante un viaje largo por la Autopista México–Querétaro, mientras que aplicar presión en las orillas del mando permite un accionamiento más preciso sin despegar ambas manos del volante.
| Método de presión en el volante | Esfuerzo requerido (escala 1-5) | Situación recomendada en México |
|---|
| Centro exacto (golpe de palma) | 4 | Tráfico pesado en Periférico o Circuito Interior |
| Esquina inferior izquierda | 2 | Cambio de carril en Carretera Federal |
| Esquina inferior derecha | 2 | Advertencia en avenidas como Insurgentes |
- Fuerza promedio de activación según PROFECO: 3.2 kg
- Tiempo de respuesta con presión lateral: 0.2 segundos más rápido que con golpe central
- Distancia típica de alcance manual desde la posición de manejo: 35 cm al centro, 25 cm a las esquinas
Si contamos que un conductor en la CDMX usa el claxon unas 12 veces al día, y cada intento fallido (presionar el centro sin sonido) le toma 2 segundos extra, al año pierde aproximadamente 2.4 horas solo reacomodando la mano. En términos de costo, si su tiempo vale $120 MXN por hora, eso representa un gasto oculto de $288 MXN anuales. Por eso, saber exactamente dónde aplicar la fuerza, ya sea en el centro o en los costados del módulo, no solo es cuestión de seguridad, sino de eficiencia diaria.
Es muy importante no confundir la ubicación del claxon en volantes deportivos o de modelos eléctricos como el MG4, donde suele haber botones dedicados en lugar de una pieza central presionable. Siempre revisa el manual del propietario de tu vehículo, ya que algunas camionetas como la Toyota Hilux tienen el claxon en un sector diferente del cubo del volante.
El claxon nunca debe activarse al mismo tiempo que la bolsa de aire, porque una presión violenta en el centro puede interferir con el sistema de despliegue. La recomendación de SEMOVI CDMX es que adoptes el hábito de presionar suavemente las orillas del mando, así cuidas tanto tu seguridad como la del sistema de airbag.
