LED Daytime Running Light Suddenly Not Working on One Side

[VanCayden]

Si de repente la luz LED de circulación diurna (DRL) de un lado de tu auto no enciende, lo más probable es que haya un problema de voltaje en el conector del arnés, un fusible oxidado por los años o una falla en el propio módulo LED, no necesariamente en el foco. En mi experiencia revisando autos en CDMX y Estado de México, el 60% de estos casos se resuelven limpiando o cambiando el fusible, y otro 30% ajustando el conector que se afloja con baches y topes. No asumas que es el foco sin antes revisar el voltaje. Por ejemplo, en un Nissan Versa 2023 que atendí, la luz izquierda dejó de funcionar; el multímetro marcaba 9V en lugar de 12V, lo que indicaba un conector sulfatado. Limpié los terminales y la luz volvió a la normalidad.

Para que te hagas una idea del costo, aquí te dejo una comparación de las dos rutas más comunes:

Tipo de reparación	Costo estimado (MXN)	Tiempo promedio
Revisión y limpieza de conector/fusible (taller general)	$500 – $1,200 MXN	30 – 60 minutos
Reemplazo de unidad LED completa (lado afectado)	$2,500 – $5,500 MXN	1 – 2 horas

• Revisión eléctrica básica: $500 – $1,200 MXN (solo diagnóstico y limpieza de contacto).
• Cambio de unidad LED (original de agencia): $4,000 – $5,500 MXN por lado.
• Ahorro promedio al diagnosticar antes de cambiar piezas: hasta $3,000 MXN.

Según datos de la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) en su guía de mantenimiento automotriz 2023, las fallas eléctricas por corrosión en conectores representan el 40% de las visitas al taller en autos de 3 a 6 años en México. Además, un estudio de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) sobre seguridad vehicular 2022 señala que las DRL deben funcionar al 100% para la verificación en carretera. Si calculas el costo de oportunidad, gastar $800 en un diagnóstico evita un gasto innecesario de $4,000. En un año de uso con 20,000 km recorridos en el Periférico, tener una DRL fundida no solo es riesgoso, sino que puede generar una multa de hasta $2,500 MXN por circular con fallas en el sistema de iluminación, según el Reglamento de Tránsito de la CDMX.

[GabrielleDella]

A mí me pasó con un Jetta 2021 en el circuito interior. La luz derecha se apagó de repente. Pensé que era el foco, pero resultó ser un conector flojo por el pura vida de los baches. Lo apreté y listo. En tres años llevo 45,000 km y eso me pasó una vez. No te vayas de frente a cambiar la unidad completa, mejor revisa primero los fusibles. En el tráfico pesado, si esa luz se apaga, otros conductores te ven menos.

[RyleeLee]

Yo manejo una flotilla de 10 Nissan Kicks para DiDi en Guadalajara. Cuando una DRL deja de funcionar de un lado, lo primero que hago es revisar el mazo de cables cerca del faro. La vibración de los topes y las calles con baches afloja los conectores. De cada 5 casos, 3 se solucionan limpiando el conector con un spray dieléctrico. No gastes en piezas nuevas sin antes checar eso. Aire acondicionado todo el día y el motor no sufre, pero los conectores sí.

[BrandonFitz]

En una Toyota Hilux 2022 que revisé, la DRL izquierda fallaba por un fusible oxidado después de tres años de uso en la costa de Quintana Roo. La humedad hace estragos. Un fusible nuevo cuesta $50 MXN. La mano de obra en un taller de confianza, otros $300. Mucha raza cambia el faro completo por no hacer esa prueba primero.

[VonCassidy]

Salgo seguido por la México-Querétaro y una DRL fundida de un lado es más común de lo que creen. En mi experiencia con una camioneta de trabajo, el problema fue el arnés que se rozó con el chasis y hizo tierra. No siempre es el foco. Lleva tu auto a que le midan voltaje con el motor encendido. Si tienes un multímetro, tú mismo puedes checar en 5 minutos.