No, no es recomendable reemplazar solo un amortiguador. La regla general es cambiarlos siempre en pares (eje delantero o trasero) para mantener el equilibrio del vehículo, evitar desgaste prematuro de llantas y componentes de suspensión, y garantizar la estabilidad en carretera. En México, donde las condiciones de rodamiento incluyen topes constantes, baches en avenidas como el Periférico de la CDMX y tramos irregulares en la Autopista México–Querétaro, la diferencia de respuesta entre un amortiguador nuevo y uno usado se acentúa rápidamente.
De acuerdo con la Guía de Mantenimiento Básico de PROFECO (2023), la sustitución asimétrica de amortiguadores puede generar un desbalance que afecta la frenada y la dirección, incrementando el riesgo de accidentes. Además, la NOM-012-SCT-2-2020 sobre condiciones físico-mecánicas de vehículos de carga recomienda revisar ambos lados al detectar una falla, principio aplicable a cualquier automóvil.
Un análisis de costo por kilómetro muestra el impacto económico real. Supongamos un Nissan Versa 2024: reemplazar un solo amortiguador cuesta alrededor de $1,800 MXN (pieza + mano de obra). Si el otro lado se daña en 15,000 km por el esfuerzo desigual, habrá que cambiarlo también, sumando $1,600 MXN adicionales (pieza sola, pues ya se pagó la mano de obra parcial). Total: $3,400 MXN en 15,000 km. En cambio, cambiar el par completo de una vez cuesta $3,000 MXN y dura 50,000 km en promedio. El costo por kilómetro resulta:
| Escenario | Costo total | Kilometraje de vida útil | Costo por km |
|---|
| Sólo un amortiguador | $3,400 MXN | 15,000 km | $0.227 MXN/km |
| Par completo | $3,000 MXN | 50,000 km | $0.060 MXN/km |
- Costo por km con cambio único: $0.227 MXN
- Costo por km con cambio en par: $0.060 MXN
- Ahorro por km al cambiar en pares: $0.167 MXN
Eso significa que, a lo largo de 50,000 km, cambiar solo un amortiguador te cuesta $8,350 MXN extra en mano de obra y piezas, sin contar posibles daños a llantas ($2,800 MXN cada una) o a la alineación ($500 MXN cada ajuste). En resumen, la recomendación de PROFECO y la experiencia de talleres en México es clara: siempre cambia ambos lados del mismo eje.
